小清河集裝箱海河聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)
“瑞發(fā) 27” 輪船長67米、寬13米、吃水3.5米，載重量達(dá)1856噸，是一艘具備河海兩用運(yùn)營優(yōu)勢的船舶，其首航突破了傳統(tǒng)內(nèi)河船舶需頂推船配合的限制，可直接靠泊濰坊港與高青港，顯著縮短了貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間，降低了航線運(yùn)營成本。
該輪可直接往返于高青與濰坊之間，貨物通過該航線從濰坊港碼頭直達(dá)高青港，再由高青港集輸至濟(jì)南內(nèi)陸港，轉(zhuǎn)運(yùn)至周邊鐵路貨場或裝車送達(dá)腹地企業(yè)，總運(yùn)輸時(shí)長預(yù)計(jì)3天，顯著縮短貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間（減少約30%）提升航運(yùn)時(shí)效，全程物流成本降低15%以上。目前首航共完成的運(yùn)輸任務(wù)，驗(yàn)證了航線的可行性。此外，與內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司“濰坊至洋浦”內(nèi)外貿(mào)同船航線以及鐵路、公路運(yùn)輸形成聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新 “公轉(zhuǎn)水”“海河聯(lián)運(yùn) + 鐵水聯(lián)運(yùn)” 等多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，有效解決了小清河海河聯(lián)運(yùn) “最后一公里” 銜接不暢的問題。
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速推進(jìn)，物流效率提升需求持續(xù)增強(qiáng)，海河聯(lián)運(yùn)作為高效集約、綠色低碳的運(yùn)輸模式，成為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要突破口。展望未來，海河聯(lián)運(yùn)通過“水水聯(lián)運(yùn)”模式（內(nèi)河+海運(yùn)），將大幅降低企業(yè)物流開支。
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