近日,最新的亞洲港口信息并警告稱,由于港口擁堵,上海、寧波和青島等華北港口的船舶正面臨等待時(shí)間增加的問題。其中,上海(洋山)港和青島港的預(yù)計(jì)等待時(shí)間為24~72小時(shí),寧波港預(yù)計(jì)等待時(shí)間為24~36小時(shí),港區(qū)擁堵情況嚴(yán)峻。
貨代即貨運(yùn)代理人(Freight Forwarder),是貨物運(yùn)輸代理行業(yè)的簡稱,是在運(yùn)輸過程中為貨主提供相關(guān)服務(wù)的中間機(jī)構(gòu)。
隨著我國港口功能日益完善和綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展,越來越多的貨物選擇更具成本優(yōu)勢的海運(yùn)替代傳統(tǒng)陸運(yùn)方式。有些貨主想節(jié)省物流成本,但又不熟悉國內(nèi)海運(yùn)流程。下面由海力物流給大家介紹一下,幫助您全面了解從下單到送貨的全流程。
截止2025年5月,根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì),以運(yùn)力計(jì),綜合了最新行業(yè)數(shù)據(jù)和公開信息,中國內(nèi)地十大班輪海運(yùn)公司、船運(yùn)公司最新排名、船舶數(shù)量及業(yè)務(wù)介紹如下。
近日,全球首艘零排放全自動駕駛的集裝箱船“Yara Birkeland”號迎來投入運(yùn)營三周年的里程碑。
近日,“瑞發(fā) 27” 輪首次??繛H坊港碼頭,標(biāo)志著山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)至小清河內(nèi)河港河海直達(dá)定線運(yùn)輸航線運(yùn)力實(shí)現(xiàn)突破性升級,小清河集裝箱海河聯(lián)運(yùn)取得重大突破性升級。
蘇伊士運(yùn)河2025年5月15日起生效,通過“打折”即降低通行費(fèi)措施吸引大型集裝箱船通行有效期為90天。
近日,安通與上海羅涇港攜手打造3條雙循環(huán)航線,分別是上海羅涇-營口-欽州-上海羅涇、上海羅涇-天津-上海羅涇、上海羅涇-廣州南沙-上海羅涇。目前3組航線共投放7艘船舶,總運(yùn)力達(dá)17萬噸,有效提升單航次貨運(yùn)量。
近日,中美達(dá)成90天關(guān)稅減免協(xié)議,企業(yè)不確定90天后是否會再次加稅,因此將迅速重啟中企供應(yīng)鏈,盡量在窗口期內(nèi)完成雙重備貨,或引發(fā)新一輪海運(yùn)航運(yùn)擠壓與成本上漲。
5月9日,美國圣佩德羅灣港區(qū)表示自在過去的12個(gè)小時(shí)里沒有一艘貨船從中國出發(fā),向美國西海岸的兩個(gè)主要港口運(yùn)送貨物。而在6天前,原本計(jì)劃有41艘貨船從中國出發(fā),駛往這個(gè)僅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港區(qū)。
近期,隨著首批從湛江發(fā)往湖北咸寧的500個(gè)20尺集裝箱貨物經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)順利抵達(dá)并完成交付,標(biāo)注著全新打造的湛江到咸寧流向"汽運(yùn)改海運(yùn)"海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目順利上線。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止5月5日,全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計(jì)7300艘,總運(yùn)力為3221.32萬TEU,折合約3.82億載重噸。其中,前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場的46.76%。
自2023年11月以來,為躲避襲擊而繞道好望角的航線選擇對運(yùn)價(jià)(特別是集裝箱航運(yùn))產(chǎn)生了重大提振作用。然而,若?;饏f(xié)議促使船只重返蘇伊士運(yùn)河航線,這一趨勢將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),全球海運(yùn)航運(yùn)“暴利時(shí)代”將結(jié)束。
近日,為助力外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對外部挑戰(zhàn),緩解企業(yè)進(jìn)出口困難,多個(gè)港口宣布推出包括減免碼頭堆存費(fèi)在內(nèi)的多條穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)惠措施。此外部分地區(qū)發(fā)文,要求集裝箱堆場近期不得漲價(jià)。
“十四五”期間,我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量的目標(biāo)是年均增長15%。預(yù)計(jì)到2025年,全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬標(biāo)箱。但近幾年來,2021年與2023年年增長均未達(dá)到15%。
馬士基旗下一艘船名為Maersk Sana、運(yùn)力為8450標(biāo)箱的大型集裝箱船,在航行途中發(fā)生機(jī)艙爆炸事故,事故造成三名船員嚴(yán)重受傷,同時(shí)船舶失去動力后處于漂流狀態(tài)!
國內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)中,集裝箱門到門服務(wù)(Door-to-Door)是一種高效、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案,尤其適合國內(nèi)跨省、跨區(qū)域大宗貨物運(yùn)輸。其核心優(yōu)勢在于全流程簡化、成本低廉、安全可靠,且完全無需涉及國際報(bào)關(guān)清關(guān)。尤其適合對時(shí)效要求不高但注重經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)。
鹽城亭湖港至泰州姜堰港,內(nèi)河集裝箱航線的開通有效連接了鹽泰兩地,為企業(yè)帶來降低物流運(yùn)輸成本。
國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格的收費(fèi)方式主要根據(jù)貨物的運(yùn)輸方式(港到港、門到門、港到門、門到港),貨物需要使用大柜或小柜以及裝卸貨港口來確定。以下是國內(nèi)海運(yùn)收費(fèi)的詳細(xì)說明。
集裝箱海運(yùn)作為主要運(yùn)輸方式,其時(shí)效性直接影響供應(yīng)鏈效率。當(dāng)貨主/企業(yè)遭遇"甩柜"(Strikes)或"延船"(Postponed Sailing)等異常情況時(shí),往往面臨交期延誤與成本倍增的雙重壓力。本文通過深入了解詳細(xì)解析。
在國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流中,不同港口對集裝箱的重量限制不同,如果超重,不僅可能被碼頭拒收、產(chǎn)生高額罰款,導(dǎo)致額外成本和延誤交貨。
近日,云南昆明至營口鲅魚圈首列“一單制”班列從昆明王家營西站鳴笛啟程,船公司與鐵路部門聯(lián)合打造的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)正式投入運(yùn)營。
據(jù)可靠消息,近日,恒力重工與歐洲知名班輪公司MSC正式簽署6艘22000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱船建造合同。
安通海運(yùn)航運(yùn)控股依托物流網(wǎng)絡(luò)和裝備資源優(yōu)勢,通過航運(yùn)為主,水、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營,提供航線運(yùn)輸服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱物流服務(wù)、“門到門”全程物流服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)貿(mào)物流解決方案及國際物流服務(wù),滿足客戶多元需求。
近日,一批空集裝箱搭乘“蘇淮貨18906”輪內(nèi)河駁船從連云港港新云臺碼頭出發(fā),將通過連云港至鹽城航線運(yùn)抵步鳳港后,分撥到鹽城和其他腹地企業(yè)。
近日,一列滿載20個(gè)20英尺集裝箱硫鐵礦貨物的列車從韶關(guān)東站鳴笛啟程,駛向岳陽北站。貨物抵達(dá)后,將經(jīng)岳陽城陵磯港無縫銜接水運(yùn),中轉(zhuǎn)至武漢陽邏港,最終配送至終端用戶。標(biāo)志著珠三角貫通長江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)正式落地,這也是全國首條貫通長江港口間的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)通道。
近日,總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司(MSC)已成為第一家運(yùn)營900艘船只的全球集裝箱運(yùn)輸公司,對全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
2025年4月15日,一列滿載瓷磚的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)肇慶站鳴笛啟程,經(jīng)廣州南沙港換裝海運(yùn)后,將直抵京津冀經(jīng)濟(jì)圈核心樞紐天津港。標(biāo)志著中國首條貫通粵港澳大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)物流新通道正式開通。
4月14日晚間,交通運(yùn)輸部海事局網(wǎng)站發(fā)布《浙江寧波“8·9”“M”輪火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告》。此前報(bào)道,2024年8月9日下午,一艘停靠在浙江寧波舟山港北侖港區(qū)集裝箱碼頭的集裝箱船發(fā)生事故。
近日,隨著一聲汽笛長鳴,滿載集裝箱的“洋海集001”輪從東平港6號泊位啟程,標(biāo)志著泰安東平港至蘇州太倉港內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通。
近日,新加坡航運(yùn)界傳來一則令人震驚的消息,一家集裝箱海運(yùn)公司Vasi Shipping近日啟動了破產(chǎn)程序,成為集裝箱海運(yùn)費(fèi)暴跌下的又一“受害者”。
近日,一列搭載5個(gè)40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品的貨物列車從安徽蚌埠貨運(yùn)站開出,駛向江蘇南京龍?zhí)陡?,這批貨物隨后將駁運(yùn)至上海通過船公司快航班輪發(fā)往東莞石龍港,標(biāo)志著蚌埠到東莞長三角首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車成功開行。
近日,東海之源”輪從河北港口集團(tuán)秦皇島港新港灣集裝箱碼頭鳴笛啟航,隨后經(jīng)由天津駛向海南洋浦,標(biāo)志著“秦皇島-天津-洋浦”集裝箱海運(yùn)航線正式開通。進(jìn)一步拓展了秦皇島港的輻射范圍,填補(bǔ)了其至西南地區(qū)干線航路的空白。
春潮涌動、萬物競發(fā)。2025年第一季度,中國北方港口群表現(xiàn)亮眼。山東和遼寧兩大港口群一季度實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)韌性和發(fā)展動能。
近年來,全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增長呈現(xiàn)指數(shù)級爆發(fā)態(tài)勢。截至2025年4月,全球班輪公司總運(yùn)力已突破3200萬TEU大關(guān),運(yùn)營中的集裝箱船數(shù)量達(dá)到7279艘,總運(yùn)力約為3.79億載重噸。
自年初以來,中國出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)暴跌28%,為近二十年來表現(xiàn)最慘淡的第一季度。這一現(xiàn)象背后隱藏著多重因素。
業(yè)內(nèi)預(yù)測實(shí)施的最新關(guān)稅預(yù)計(jì)將對集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)造成最嚴(yán)重的打擊。
隨著一聲悠長的汽笛聲,一列滿載高嶺土、味精等“本地白貨”的貨物列車從內(nèi)蒙古呼和浩特市新暢鐵路專用線緩緩駛出。這標(biāo)志著內(nèi)蒙古首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開行。形成“北貨南運(yùn)”“西貨東出”的多向通道,為內(nèi)蒙古乃至西北地區(qū)的產(chǎn)品出口提供了更多選擇。
當(dāng)2025年春季的春風(fēng)吹在太平洋海面時(shí),航運(yùn)市場卻籠罩在價(jià)格的陰影中。市場驚現(xiàn)1美元海運(yùn)費(fèi),當(dāng)前歐洲至東亞的回程航線正陷入前所未有的低價(jià)競爭。一個(gè)40尺集裝箱柜的報(bào)價(jià)已低至7美元,甚至有貨代收到1美元的象征性報(bào)價(jià)。
2025年3月31日,隨著一聲悠長的汽笛聲,一艘滿載340標(biāo)箱貨物的集裝箱貨輪從武漢經(jīng)開港啟航,駛向江蘇太倉港。標(biāo)志著武漢經(jīng)開港至蘇州太倉港集裝箱水運(yùn)直達(dá)航線正式開通,這是首條武漢始發(fā)直達(dá)江蘇太倉港的集裝箱航線,將構(gòu)建起“武漢造、太倉轉(zhuǎn)、全球達(dá)”的立體物流體系,助力湖北打造九州通衢的開放支點(diǎn),加快建設(shè)內(nèi)陸開放新高地。
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