據(jù)統(tǒng)計(jì)1-11月,京杭大運(yùn)河宿遷段運(yùn)量增長8%,江陰港海鐵聯(lián)運(yùn)破6萬標(biāo)箱創(chuàng)歷史新高。
2023年快結(jié)束了,海運(yùn)市場環(huán)境大家有目共睹"量價齊跌"。而準(zhǔn)備進(jìn)入2024年,海運(yùn)費(fèi)潛在飆漲25%的可能。
武漢到上海的集裝箱水運(yùn)、陸運(yùn)價格是廣大貨主和物流從業(yè)者非常關(guān)注的問題。以下為您介紹幾種常見的運(yùn)輸方式和運(yùn)費(fèi)。
集裝箱船公司各部門職能在不同背景、不同理念的公司結(jié)構(gòu)和分工會有不同,下文主要介紹共性的部分。
地區(qū)沖突對海上運(yùn)輸威脅的進(jìn)一步升級,在之前宣布打擊所有以色列相關(guān)船只的基礎(chǔ)上擴(kuò)大目標(biāo),10日宣布打擊所有前往以色列的船和船運(yùn)公司,將對全球航運(yùn)海運(yùn)物流影響巨大。
獲悉,當(dāng)日下午2150噸丹江水裝入100個集裝箱,飲用水經(jīng)鐵路運(yùn)往西北,搭乘列車從武鐵平頂山東車站始發(fā)開往內(nèi)蒙古鄂爾多斯。
2023年盡管海運(yùn)市場低迷,老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役。進(jìn)入9月隨著舊船價格水平的提高,船舶回收量呈上升趨勢。
從2024年起,全球航運(yùn)將發(fā)生翻天覆地的變化!第五大航道“北極航線”有望實(shí)現(xiàn)全年通航,上海、大連將成其重要港口!
當(dāng)前需求低迷、海運(yùn)價格重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為集裝箱航運(yùn)業(yè)的新常態(tài)。盡管市場環(huán)境日趨艱難,海運(yùn)運(yùn)力增加持續(xù)施壓,但全球航運(yùn)業(yè)因脫碳影影響渴求新造船的趨勢并未減緩。
在阿聯(lián)酋氣候變化大會上,世界五大主要航運(yùn)海運(yùn)公司共同發(fā)布了一份開創(chuàng)性的全球海上運(yùn)輸脫碳宣言。
伴隨著響亮的鳴笛聲,滿載集裝箱的船舶駛出周口中心港,最終將順長江而下抵達(dá)寧波舟山港。周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航打通了河南與東部沿海城市的重要港口樞紐。
在遭遇一系列襲擊事件后,全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲,隨著航線調(diào)整,不僅運(yùn)輸時間延長而且海運(yùn)價飆升。
從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉,2023年1至10月,廣西鐵水聯(lián)運(yùn)完成貨物運(yùn)輸151萬標(biāo)箱,同比增長35.5%,占該局集裝箱發(fā)到量的75%。
在集裝箱海運(yùn)出口過程中,在截單截貨以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn),導(dǎo)致海運(yùn)公司艙位空置,海運(yùn)公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用簡稱為海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)。
21954TEU!日本航運(yùn)公司(ONE)打破了新加坡港口乃至世界各港口單艘船裝載了全球最多的海運(yùn)集裝箱的世界紀(jì)錄。
珠三角地區(qū)是中國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一,擁有多個城市的港口。以下是珠三角地區(qū)各城市港口的簡要現(xiàn)狀。
珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭是指位于廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等城市的港口相關(guān)產(chǎn)業(yè),包括港口設(shè)施建設(shè)、航道管理、貨物裝卸、物流運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。
中國物流與采購聯(lián)合會11月28日公布2023年1~10月全國社會物流運(yùn)行數(shù)據(jù),物流總額增速企穩(wěn)回升,物流需求結(jié)構(gòu)化升級持續(xù)推進(jìn),物流需求呈現(xiàn)恢復(fù)向好態(tài)勢,新動能、新業(yè)態(tài)需求帶動作用顯著。
近日,一艘重載集裝箱內(nèi)貿(mào)駁船在航經(jīng)中山轄區(qū)水道時船艙進(jìn)水,面臨沉沒風(fēng)險(xiǎn)并請求救助,中山海事成功救援全體船員。
近日,香港國際貨柜碼頭(HIT)發(fā)布,葵青九號貨柜集裝箱碼頭以北一塊占地約19公頃的用地,因?yàn)槭袌鲂枨蟛蛔?,?020年起陸續(xù)停用,至2022年整體已經(jīng)停用。
對于集裝箱航運(yùn)公司來說,情況看起來不太好。旺季之前有限的動力已經(jīng)耗盡未來集裝箱海運(yùn)價格正在進(jìn)一步陷入赤字。
近日,海口到汕頭到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通,該航線是繼“??诘饺A北/東北”內(nèi)貿(mào)航線后第二條海南島直達(dá)北方的水路集裝箱運(yùn)輸路徑。
每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息,如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。
正式首航!廣西柳州港江口作業(yè)區(qū)開港運(yùn)營,柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通。
內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司哪家好,并沒有一個絕對的答案。因?yàn)槊考夜镜男枨蠛蜆?biāo)準(zhǔn)都不同,所以對于哪家公司好,只能根據(jù)具體情況來評估。
什么是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)?內(nèi)貿(mào)海運(yùn)/航運(yùn),通常指的是在國內(nèi)沿?;蛘邇?nèi)陸水域,在不同港口之間進(jìn)行從事水上貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)。
集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正常化的道路崎嶇不平 盡管經(jīng)濟(jì)低迷,集裝箱航運(yùn)仍是一個健康的行業(yè)。某航運(yùn)公司首席執(zhí)行官認(rèn)為集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正?;牡缆菲閸绮黄?。 2023年11月06日 查看詳情
盡管經(jīng)濟(jì)低迷,集裝箱航運(yùn)仍是一個健康的行業(yè)。某航運(yùn)公司首席執(zhí)行官認(rèn)為集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正?;牡缆菲閸绮黄?。
海運(yùn)業(yè)正在加大努力想繞開中國制造的集裝箱,在中國以外地區(qū)建造鋼制集裝箱,積攢必要的備用產(chǎn)能,以防全球貿(mào)易的一個關(guān)鍵組成部分受到供應(yīng)鏈壓力和地緣政治裂痕的影響。
國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流主要用得比較多的是小柜和大柜兩大類型,另外還有小高柜、冷柜、開頂柜,一般用的比較小碼頭儲備也不多。
河北省東臨渤海、內(nèi)環(huán)京津,西為太行山、北為燕山,下轄11市,只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線,三個地域的港口均躋身億噸大港序列,但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來河北三大港口的,究竟要去往何方?
當(dāng)一艘船在陸地上造好后,船舶下水就成為了接下來的重要環(huán)節(jié)。那么新船都是怎么下水的?
在歐美需求不振、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等因素影響下,前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長的秘訣?主要“一帶一路”地區(qū)是中國港口外貿(mào)新的增長點(diǎn)。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿(mào)易的突飛猛進(jìn)。
我國沿海地區(qū)時常遭受惡劣、大霧天氣的影響,給海運(yùn)業(yè)務(wù)帶來了諸多不便。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對惡劣天氣時,應(yīng)從多方面進(jìn)行防范和應(yīng)對,確保貨物安全、及時地運(yùn)送到目的地。
近日,中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布2023年1-9月物流運(yùn)行分析顯示,工業(yè)穩(wěn)固消費(fèi)活躍 物流行業(yè)穩(wěn)中提升。
長江里的船不經(jīng)大海,也能航行到廣州。這不是小說,而是千真萬確的史實(shí)。話還得從秦代開鑿靈渠說起。
隨著“寶航卓?!奔b箱船緩離寧波舟山港,標(biāo)志著今年干熄焦“散改集”項(xiàng)目運(yùn)量破萬箱大關(guān),達(dá)10105標(biāo)準(zhǔn)箱。
長江從安徽南部貫穿,淮河從北部貫穿,兩條大河穿境而過,形成了安徽獨(dú)特的地理特征,也勾勒出安徽內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的基本面貌。
2023年10月26日,交通運(yùn)輸部舉行發(fā)布會,介紹前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。
根據(jù)德路里(Drewry)最新發(fā)布的集裝箱預(yù)測報(bào)告,全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的前景繼續(xù)黯淡,預(yù)計(jì)明年全行業(yè)將虧損150億美元。
海運(yùn)公司縮減運(yùn)力初見成果, 近日集裝箱海運(yùn)市場美線、中東線、東南亞線等多條航線開始爆艙!
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