中山到深圳組合港再添1條新集裝箱海運(yùn)航線
繼'神灣港到蛇口港’組合港后，中山到深圳組合港再添1條新集裝箱海運(yùn)航線。該航線是中山今年開通的首條深中組合港航線，也是自2021年11月“中山中外運(yùn)碼頭到深圳蛇口港”首條“組合港”航線開通以來(lái)，深中兩地累計(jì)開通的第9條組合港集裝箱海運(yùn)航線。
當(dāng)天上午，隨著最后一節(jié)貨柜裝入“惠灣016”輪，滿載著家用電器、家具等集裝箱貨物鳴笛啟航，從中山市神灣港駛向深圳市鹽田港。按計(jì)劃，這批集裝箱貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)抵鹽田港后，將第一時(shí)間由國(guó)際航線集裝箱班輪轉(zhuǎn)運(yùn)出口至世界各地，深圳港國(guó)際樞紐中心的集散能力進(jìn)一步提升。
目前中山與廣州南沙、深圳鹽田等聯(lián)合開通11條組合港集裝箱海運(yùn)航線，分屬不同關(guān)區(qū)的港口實(shí)現(xiàn)“兩港如一港”，原本需要在兩地港口分別辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的出口貨物，現(xiàn)在只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效提升中山本地貨物的通關(guān)效率及物流成本。2023年，神灣港共完成貨物吞吐量175.14萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量11.87萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。中山采取組合港通關(guān)的海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量約1160航次，平均每標(biāo)準(zhǔn)箱可節(jié)約物流成本50—75元。隨著今年訂單增多回暖，海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸需求增加。有了組合港模式，出口的整體物流時(shí)間一般可壓縮1天左右，而且不用二次申報(bào)，每個(gè)貨柜報(bào)關(guān)成本也低了近80元。未來(lái)將逐步加密駁船航線班次的運(yùn)行，加快提升“組合港”業(yè)務(wù)量，打通高效便捷的海運(yùn)物流大通道。
神灣港地處珠江西岸珠中江三市的中心區(qū)域，通過(guò)黃金航道“磨刀門水道”可實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”運(yùn)輸，貨源腹地以及服務(wù)輻射范圍包括神灣鎮(zhèn)及周邊板芙、坦洲、三鄉(xiāng)、南區(qū)、五桂山、大涌等中山市中南部鎮(zhèn)街以及鄰近的珠海、江門等部分區(qū)域，主要承接家用電器、食品飲料、家具、服裝、電子產(chǎn)品、小五金、日用品等貨源腹地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)貨物出口以及原材料進(jìn)口的港口物流業(yè)務(wù)。
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