集裝箱船遇險(xiǎn)沉沒，數(shù)百個(gè)集裝箱墜海
MSC地中海航運(yùn)旗下的集裝箱艘名為“MSC ELSA 3”運(yùn)力為1730標(biāo)箱的集裝箱船，貨船長184米，懸掛利比里亞國旗，載有危險(xiǎn)品的集裝箱船事發(fā)當(dāng)時(shí)正從印度維津賈姆港駛往科欽，在印度南部喀拉拉邦附近海域沉沒，船上24名船員已全部安全獲救。
來自MSC官方船期資料顯示，此次發(fā)生沉船事故的“MSC ELSA 3”輪，建于1997年，運(yùn)力為1730個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，服務(wù)于印度區(qū)域航線，連接印度各大港口直接的貨物中轉(zhuǎn)、接駁。值得特別注意的是，“MSC ELSA 3”輪在遭遇沉船事故時(shí)，船上轉(zhuǎn)載有640個(gè)集裝箱，其中包括13個(gè)裝有危險(xiǎn)品，12個(gè)裝有電石，電石在化學(xué)工業(yè)中用于生產(chǎn)乙炔和氰氨化鈣等。其主要成分碳化鈣與水反應(yīng)會(huì)生成易燃?xì)怏w乙炔和氫氧化鈣（即熟石灰）。雖然目前尚未有明顯的污染泄漏報(bào)告，但隨著時(shí)間推移，海底壓力、海水腐蝕等因素可能導(dǎo)致集裝箱破損，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏，對喀拉拉邦附近海域的海洋生物、漁業(yè)資源以及周邊生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。
此次事件再次引發(fā)對航運(yùn)業(yè)的警示，對老舊船只安全性能、危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范以及應(yīng)急救援體系有效性的深入思考。
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