內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)小幅回調(diào)，本期（2023年2月11日至2月17日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1493點，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌42點，跌幅2.74%，同比下跌137點，跌幅8.4%。其中華南、華北、華東、東北、山東區(qū)域指數(shù)下跌，福建區(qū)域指數(shù)上漲；四條流向指數(shù)全面上漲。6個區(qū)域子指數(shù)“1漲5跌”，4個流向子指數(shù)“1漲3跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：市場運量恢復(fù)，運量增幅速度遠超市場運量恢復(fù)速度。本期華南指數(shù)報收1787點，環(huán)比下降47點，降幅2.56%，其中華南至東北指數(shù)報收1607點，環(huán)比下降21點，降幅1.29%，華南至華北指數(shù)報收2018點，環(huán)比上漲30點，漲幅1.51%。

東北區(qū)域：拖車市場新增運力計劃，在本周開始陸續(xù)體現(xiàn)，后續(xù)區(qū)域內(nèi)運力投放量還將有所增加，市場上運力供過于求。本期東北指數(shù)報收1410點，環(huán)比下降32點，降幅2.22%，其中東北至華南指數(shù)報收1289點，環(huán)比下降27點，降幅2.05%。

華北區(qū)域：煤炭貨源、PVC貨源市場運量受貿(mào)易價格影響小幅減少。本期華北指數(shù)報收1241點，環(huán)比下降75點，降幅5.70%，其中華北至華南指數(shù)報收1246點，環(huán)比下降123點，降幅8.98%。

華東區(qū)域：由于區(qū)域內(nèi)貨量較少，導致運價下降。本期華東指數(shù)報收1728點，環(huán)比下跌147點，跌幅7.84%。

此外，福建指數(shù)報收1511點，環(huán)比上漲109點，漲幅7.77%；山東指數(shù)報收1279點，環(huán)比下降8點，降幅0.62%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。