黃金周將至部分集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)停航跳港
距離十一黃金周只有一個(gè)月的時(shí)間了，假期前的出口預(yù)訂量“令人失望”，之后的前景尤其黯淡，迫使船運(yùn)公司采取激進(jìn)的“停航跳港”行動(dòng)。由于黃金周將至部分集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)停航跳港，來(lái)自中國(guó)、歐洲和美國(guó)的航次減少，集裝箱碼頭公司以及北歐的支線(xiàn)和駁船運(yùn)營(yíng)商將面臨一段非常艱難的時(shí)期。
最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線(xiàn)中，在665次預(yù)定航行中，已宣布在第36周至第40周期間取消45次航行。其中Ocean聯(lián)盟取消19次 ，THE聯(lián)盟宣布取消12次。由于“預(yù)期需求放緩”，在第37周至第42周期間，MSC將取消至少11次從亞洲到北歐的航行，以及5次從亞洲到地中海的航行。與此同時(shí)，在跨太平洋航線(xiàn)上，船運(yùn)公司在海運(yùn)運(yùn)力管理方面也同樣冷酷無(wú)情，盡管從亞洲到美國(guó)的航線(xiàn)似乎比歐洲航線(xiàn)更具彈性。鑒于10月黃金周期間的需求下降，將調(diào)整航行計(jì)劃取消多個(gè)亞洲-北美航次。這兩條最大的貿(mào)易航線(xiàn)并不是唯一看到運(yùn)營(yíng)商空白航行大幅增加的航線(xiàn)，事實(shí)上，幾乎所有從中國(guó)出發(fā)的航線(xiàn)都在取消，因?yàn)檫@些海運(yùn)航線(xiàn)努力防止需求疲軟導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降。
最新發(fā)布的寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）評(píng)論報(bào)告稱(chēng)，在其監(jiān)測(cè)的21條出口航線(xiàn)中，有15條航線(xiàn)的海運(yùn)運(yùn)價(jià)在過(guò)去一周有所下降，并將其歸因于“供應(yīng)過(guò)剩”和“需求低迷”，鑒于新的集裝箱船投入，海運(yùn)運(yùn)力的持續(xù)交付和旺季疲軟，海運(yùn)公司可能會(huì)實(shí)施更嚴(yán)格的停航策略，以防止海運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步下降。
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