中美貿易摩擦不斷升級，世界貿易受到疫情影響，預計全球商品和服務貿易將增長放緩。但中國經濟持續(xù)復蘇，保持強大韌性，國內生產總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長，帶動我國沿海港口海運貨物吞吐量呈現超預期發(fā)展。繼續(xù)為全球產業(yè)鏈、供應鏈以及國際國內雙循環(huán)提供安全穩(wěn)定的服務支撐。
　　在國內外經濟下行壓力增大的背景下，我國港口海運發(fā)展生產主要指標仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但增速較略有減緩。另外供給側結構性改革的繼續(xù)推進、國內外經濟貿易形勢的不確定性、港口資源整合等問題值得關注。

| 港口建設投資繼續(xù)下滑　上市公司盈利保持增長：
　　近幾年，港口吞吐能力適應性保持在適度超前狀態(tài)，一度觸及超前水平，供求關系和新港區(qū)開發(fā)使競爭加劇，部分碼頭公司債務問題開始顯現，市場調節(jié)作用也發(fā)揮作用，建設投資連續(xù)6年負增長，供求關系趨向改善，資源整合不斷推進。沿海港口建設投資預計不足500億元、新增沿海萬噸級以上泊位45個，投資降幅接近20%，海運能力適應性進一步降至1.22，依然處于適度超前區(qū)間。

　2022年1~9月港口海運量增速將略有趨緩，但企業(yè)盈利繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。在上市公司公布的財務報表里面，上港集團、寧波港、青島港前三季度合計集裝箱吞吐量8668萬標箱，同比增長6%。

前三季度：上港集團預計凈利155.4億同比增加32%；招商港口預計凈利潤26.59億元，同比增長19.09%；寧波港預計凈利潤約34.91億元，同比增長2.07%；廈門港預計凈利潤約1.9億元，同比增長2%；青島港預計凈利潤約34.5億元，同比增長11%；廣州港預計凈利潤約9.1億元，同比增長9%；天津港預計凈利潤約7.5億元，同比增長12%；日照港預計凈利潤約6.5億元，同比增長15%；北部灣港預計凈利潤約7.8億元，同比增長4%；唐山港預計凈利潤約13.9億元，同比增長-21%；珠海港預計凈利潤約2.1億元，同比增長-29%；重慶港預計凈利潤約0.4億元，同比增長7%；錦州港預計凈利潤約0.8億元，同比增長-44%；連云港預計凈利潤約1.2億元，同比增長85%；鹽田港預計凈利潤約3.7億元，同比增長8%；
　　港口集裝箱海運一直是經貿形勢晴雨表，2022年沿海港口生產依然面臨諸多不確定性的影響，基于對世界經貿形勢以及我國經貿發(fā)展趨勢的判斷，并結合港口自身發(fā)展趨勢。2022年貨物海運吞吐量基本實現預期增長，集裝箱海運實現較快增長，2022年1-9月沿海港口累計貨物吞吐量達到75.28億噸，占全國港口貨物吞吐量的65.15%（余下34.85%為內河港口貨物吞吐量），累計同比增長0.9%，其中1-9月外貿貨物吞吐量為30.72億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.79%，1-9月集裝箱吞吐量為19338萬TEU。由于外部環(huán)境不確定性加大，中美貿易摩擦進程和影響超過預期，沿海港口生產增速有所放緩。
　　從外部環(huán)境看，2023年全球經貿發(fā)展不確定性增強，下行風險加大，我國經濟增長將進一步放緩，港口海運量將繼續(xù)維持低速增長態(tài)勢，增速進一步放緩，碼頭大規(guī)模建設動力不足，而沿海港口建設投資連續(xù)6年放緩，但總體能力適應性仍處于適度超前區(qū)間。