中美貿(mào)易摩擦不斷升級，世界貿(mào)易受到疫情影響，預(yù)計全球商品和服務(wù)貿(mào)易將增長放緩。但中國經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，保持強大韌性，國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長，帶動我國沿海港口海運貨物吞吐量呈現(xiàn)超預(yù)期發(fā)展。繼續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及國際國內(nèi)雙循環(huán)提供安全穩(wěn)定的服務(wù)支撐。
　　在國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力增大的背景下，我國港口海運發(fā)展生產(chǎn)主要指標(biāo)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但增速較略有減緩。另外供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的繼續(xù)推進、國內(nèi)外經(jīng)濟貿(mào)易形勢的不確定性、港口資源整合等問題值得關(guān)注。

| 港口建設(shè)投資繼續(xù)下滑　上市公司盈利保持增長：
　　近幾年，港口吞吐能力適應(yīng)性保持在適度超前狀態(tài)，一度觸及超前水平，供求關(guān)系和新港區(qū)開發(fā)使競爭加劇，部分碼頭公司債務(wù)問題開始顯現(xiàn)，市場調(diào)節(jié)作用也發(fā)揮作用，建設(shè)投資連續(xù)6年負增長，供求關(guān)系趨向改善，資源整合不斷推進。沿海港口建設(shè)投資預(yù)計不足500億元、新增沿海萬噸級以上泊位45個，投資降幅接近20%，海運能力適應(yīng)性進一步降至1.22，依然處于適度超前區(qū)間。

　2022年1~9月港口海運量增速將略有趨緩，但企業(yè)盈利繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。在上市公司公布的財務(wù)報表里面，上港集團、寧波港、青島港前三季度合計集裝箱吞吐量8668萬標(biāo)箱，同比增長6%。

前三季度：上港集團預(yù)計凈利155.4億同比增加32%；招商港口預(yù)計凈利潤26.59億元，同比增長19.09%；寧波港預(yù)計凈利潤約34.91億元，同比增長2.07%；廈門港預(yù)計凈利潤約1.9億元，同比增長2%；青島港預(yù)計凈利潤約34.5億元，同比增長11%；廣州港預(yù)計凈利潤約9.1億元，同比增長9%；天津港預(yù)計凈利潤約7.5億元，同比增長12%；日照港預(yù)計凈利潤約6.5億元，同比增長15%；北部灣港預(yù)計凈利潤約7.8億元，同比增長4%；唐山港預(yù)計凈利潤約13.9億元，同比增長-21%；珠海港預(yù)計凈利潤約2.1億元，同比增長-29%；重慶港預(yù)計凈利潤約0.4億元，同比增長7%；錦州港預(yù)計凈利潤約0.8億元，同比增長-44%；連云港預(yù)計凈利潤約1.2億元，同比增長85%；鹽田港預(yù)計凈利潤約3.7億元，同比增長8%；
　　港口集裝箱海運一直是經(jīng)貿(mào)形勢晴雨表，2022年沿海港口生產(chǎn)依然面臨諸多不確定性的影響，基于對世界經(jīng)貿(mào)形勢以及我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展趨勢的判斷，并結(jié)合港口自身發(fā)展趨勢。2022年貨物海運吞吐量基本實現(xiàn)預(yù)期增長，集裝箱海運實現(xiàn)較快增長，2022年1-9月沿海港口累計貨物吞吐量達到75.28億噸，占全國港口貨物吞吐量的65.15%（余下34.85%為內(nèi)河港口貨物吞吐量），累計同比增長0.9%，其中1-9月外貿(mào)貨物吞吐量為30.72億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.79%，1-9月集裝箱吞吐量為19338萬TEU。由于外部環(huán)境不確定性加大，中美貿(mào)易摩擦進程和影響超過預(yù)期，沿海港口生產(chǎn)增速有所放緩。
　　從外部環(huán)境看，2023年全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展不確定性增強，下行風(fēng)險加大，我國經(jīng)濟增長將進一步放緩，港口海運量將繼續(xù)維持低速增長態(tài)勢，增速進一步放緩，碼頭大規(guī)模建設(shè)動力不足，而沿海港口建設(shè)投資連續(xù)6年放緩，但總體能力適應(yīng)性仍處于適度超前區(qū)間。