區(qū)域指數(shù)“一漲五跌” 中國內貿集運指數(shù)小幅下滑
本期2023年7月22~28日中國內貿集裝箱運價指數(shù)報993點，環(huán)比下跌20點，跌幅1.97%，同比下跌566點，跌幅36.31%。區(qū)域指數(shù)“一漲五跌” 中國內貿集運指數(shù)小幅下滑，其中東北區(qū)域指數(shù)上漲，華北、山東、華東、華南、福建區(qū)域指數(shù)下跌；華北至華南、華南至東北、華南至華北、東北至華南流向指數(shù)下跌。六只區(qū)域子指數(shù)“1漲5跌”，四只流向子指數(shù)“全線下跌”。
區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：
華南區(qū)域：受臺風天氣影響，欽州、湛江等碼頭均封航，導致市場北上船舶運力減少。本期華南指數(shù)報收1370點，環(huán)比下降34點，降幅2.42%，其中華南至東北指數(shù)報收1038點，環(huán)比下降268點，降幅20.52%，華南至華北指數(shù)報收1267點，環(huán)比下降276點，降幅17.89%。
華北區(qū)域：煤炭、鋼材、礦粉貨源下游客戶需求銳減，近期以消庫存為主，導致區(qū)域內貿易商發(fā)貨量大幅下降。本期華北指數(shù)報收766點，環(huán)比下降38點，降幅4.73%，其中華北至華南指數(shù)報收794點，環(huán)比下降58點，降幅6.81%。
東北區(qū)域：市場處于淡季水平，整體供需關系緊張，上游市場貨源不足。本期東北指數(shù)報收811點，環(huán)比上漲17點，漲幅2.14%，其中東北至華南指數(shù)報收763點，環(huán)比下跌9點，跌幅1.17%。
另外，福建指數(shù)報收1286點，環(huán)比下降134點，降幅9.44%；華東指數(shù)報收1296點，環(huán)比下降62點，降幅4.57%；山東指數(shù)報收985點，環(huán)比下降10點，降幅1.01%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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