科學(xué)技術(shù)的突破和發(fā)展極大改變和加快了很多產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的進(jìn)程。近些年，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、實時定位監(jiān)控、5G等技術(shù)加速發(fā)展，給物流行業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展帶來諸多改變。在城市物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也有很多相關(guān)公司運(yùn)用這些先進(jìn)的技術(shù)，把業(yè)務(wù)能力和運(yùn)營水平提高到了一個新的高度。尤其是物流管理平臺，都大規(guī)模應(yīng)用了大數(shù)據(jù)分析、實時監(jiān)控等最新的技術(shù)，以應(yīng)對海量的業(yè)務(wù)，給客戶和終端消費(fèi)者創(chuàng)造價值。

就新技術(shù)在城市物流廣泛應(yīng)用這個話題，記者與業(yè)內(nèi)多位專家交流，多為專家看好以下新技術(shù)在城市物流領(lǐng)域的應(yīng)用，包括：高效智能分揀技術(shù)、信息化技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人配送技術(shù)、5G技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。

京東無人配送小車

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高效智能分揀技術(shù)主要應(yīng)用在城市倉儲配送中心。城市倉儲配送中心是城市物流不可缺少的重要節(jié)點(diǎn)，倉儲環(huán)節(jié)的高效操作是保證城市物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的起點(diǎn)。隨著電商和新零售的興起，城市居民消費(fèi)習(xí)慣正在改變，對物流服務(wù)時效的要求更高，反映在城市物流配送中心的運(yùn)營上，必然要面對小訂單多頻次的揀選需求；同時，商家由于經(jīng)營成本壓力和抵御風(fēng)險需求，還必須降低商品庫存；由此使得城市物流中心對高效智能分揀技術(shù)需求明顯增加。據(jù)京東的專家介紹，在京東建設(shè)的現(xiàn)代化倉庫中，由于大量采用了高效的分揀系統(tǒng)，操作效率大幅提升。如京東的無人自動倉，坪效能夠達(dá)到傳統(tǒng)倉庫坪效的5—10倍。

無人倉智能分揀系統(tǒng)

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城配物流企業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)主要有兩個方面的作用：一個加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升運(yùn)營效率；另外一個作用就是加強(qiáng)和提升對客戶的服務(wù)。隨著我國信息化工作的推進(jìn)，幾乎所有的物流企業(yè)都上馬了信息化的管理手段。除此之外，近些年物流企業(yè)愈發(fā)重視通過信息技術(shù)手段進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，即改進(jìn)原有的客戶服務(wù)或拓展新的服務(wù)領(lǐng)域。物流企業(yè)借助信息化技術(shù)與相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接、訂單快速響應(yīng)、運(yùn)輸工具/貨物跟蹤、全程可視化等功能。在具體的經(jīng)營中，很多甲方企業(yè)在選擇將自身物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)時，物流企業(yè)的物流技術(shù)能力，尤其是信息服務(wù)能力，已經(jīng)成為較重要的考慮因素。因此，對于志在擴(kuò)展新服務(wù)、贏得客戶與未來市場競爭的物流企業(yè)而言，不得不重視在這方面的投入。

大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)屬于技術(shù)上的支持層，即側(cè)重通過分析不同技術(shù)手段積累的的大數(shù)據(jù)來優(yōu)化物流決策，優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)行，實現(xiàn)價值創(chuàng)造。

在企業(yè)經(jīng)營層面，大數(shù)據(jù)技術(shù)極大提升了電商和新零售銷售模式的效率，促進(jìn)了新商業(yè)模式的發(fā)展。以城市商業(yè)中常見的生鮮水果銷售為例，新零售下的生鮮電商通常是通過分析過往消費(fèi)數(shù)據(jù)情況，預(yù)測各門店網(wǎng)店需求，直接下訂單給供應(yīng)商——果農(nóng)或農(nóng)村合作社。通過產(chǎn)地直采，冷鏈專車運(yùn)輸或航空運(yùn)輸?shù)剿诔鞘校蓪I(yè)城市冷藏配送車送達(dá)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)。這種采用“新技術(shù)和新物流”的模式可以將中間環(huán)節(jié)減少、大大提升了效率和速度，最快消費(fèi)者晚上就可以吃到當(dāng)天清晨采摘的水果。

在物流運(yùn)作層面，一些城市物流運(yùn)作平臺企業(yè)，通過先進(jìn)的信息系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，自動對物流需求和物流運(yùn)力進(jìn)行匹配，為甲方客戶城配需求提供前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運(yùn)力安排等服務(wù)，由此構(gòu)建出極具效率的城市配送智能運(yùn)力體系。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括：條形碼技術(shù)、衛(wèi)星定位及跟蹤技術(shù)（GPS）、數(shù)據(jù)記錄技術(shù)、射頻識別技術(shù)等?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到城市物流操作的各個環(huán)節(jié)，甚至可以說智能物流系統(tǒng)就是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，借助于日臻完備的信息采集、信息處理、信息傳輸和信息管理等應(yīng)用技術(shù)，強(qiáng)化對貨物本身以及運(yùn)輸、智能倉儲、射頻識別、自動配送、高速分揀、自動包裝、自動裝卸、垂直運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)過程狀態(tài)的監(jiān)控，實時反饋流動狀態(tài)，使貨物能夠快速有效地從供應(yīng)方送達(dá)需求方，達(dá)到為需求方提供最安全快捷的服務(wù)，為供應(yīng)方創(chuàng)造盡可能大利潤空間的目標(biāo)?，F(xiàn)代智能物流將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在更廣泛和更深入的層次上全方位地應(yīng)用到供應(yīng)鏈物流體系中，以加強(qiáng)實時物流信息的獲取，提高信息處理、傳遞以及綜合利用能力。其次它以滿足客戶需求為目的。智能物流通過數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化傳遞，能夠及時、快速、方便、準(zhǔn)確地向客戶提供所需要的服務(wù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步通過對物流作業(yè)流程和管理過程的優(yōu)化，使整個物流系統(tǒng)的總成本盡可能減低。再次它以集成與優(yōu)化為手段。智能物流系統(tǒng)通過信息集成、全過程優(yōu)化和系統(tǒng)資源整合，將運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、信息流、價值流的集成和優(yōu)化運(yùn)行。

近幾年，無人機(jī)、無人配送車應(yīng)用于城市物流配送環(huán)節(jié)已經(jīng)不是新聞。而在與京東的物流專家交流的時候，他們表示5G技術(shù)的成熟和發(fā)展，將大大提升物流無人化技術(shù)的水平和應(yīng)用范圍。專家解釋道：在目前的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件下，數(shù)據(jù)的傳輸受到限制，使得一些無人化技術(shù)的應(yīng)用大大受限。例如車輛的無人自動駕駛技術(shù)，在目前的通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，很難在實際開放的城市環(huán)境中大規(guī)模實施。但是到了5G時代，隨著數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的飛躍，無人化技術(shù)的應(yīng)用將極大提升。如無人配送車，第一代的車輛把所有感知功能都集中在車輛本身，限制了車輛的功能和使用。而在5G技術(shù)大規(guī)模落地后，可以把相關(guān)技術(shù)整合在智慧園區(qū)或智慧城市中，做到車路協(xié)同，極大解放了無人車本身的功能發(fā)展。日前，京東物流宣布率先建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)，依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過AI、IoT、自動駕駛、機(jī)器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。

我國的城市物流發(fā)展，除了要滿足市民的生活生產(chǎn)需求，還必須承擔(dān)減少對城市道路和空間的占用負(fù)荷，減少對城市環(huán)境的破壞要素等使命，因此相關(guān)環(huán)保技術(shù)在城市物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)展開。如配送車輛電動化、綠色包裝、共享物流技術(shù)等。