數(shù)字化在物流和貨運(yùn)行業(yè)興風(fēng)作浪

物流業(yè)的數(shù)字化正威脅著傳統(tǒng)玩家 - 除非他們迎頭趕上。

新的數(shù)字參與者正在改變貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)中的傳統(tǒng)關(guān)系。他們的產(chǎn)品以大數(shù)據(jù)，云和連接平臺(tái)技術(shù)為基礎(chǔ)，為客戶提供他們無縫體驗(yàn)：易于訪問，價(jià)格透明，快速，近實(shí)時(shí)的集成服務(wù)。在大多數(shù)手動(dòng)和異構(gòu)流程中，在各種互不關(guān)聯(lián)，的不同工具的支持下，大多數(shù)業(yè)內(nèi)的老牌企業(yè)可能根本無法參與競(jìng)爭(zhēng)。

埃森哲的研究清楚地表明，如果他們堅(jiān)持“一切照舊”，傳統(tǒng)的參與者可能會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值。然而，如果他們利用數(shù)字技術(shù)的力量并建立新的數(shù)字商業(yè)模式，他們可以顯著提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力，每年將息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA，Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization）提高約13％。

首先，他們需要認(rèn)識(shí)到數(shù)字顛覆性挑戰(zhàn)的緊迫性

通過CHERRY挑選（Cherry Picking,即有利于己方的選擇）原則，敏捷的新進(jìn)入數(shù)字入侵者，他們要搶走的是，貨運(yùn)和物流價(jià)值鏈的最佳盈利部分，（侵略者喜歡吃最好吃，最容易吃到的部分，有點(diǎn)像于非洲野狗的“掏肛”），他們有可能使現(xiàn)有企業(yè)只留下先期運(yùn)輸，運(yùn)輸和整合等利潤(rùn)率較低的區(qū)域，（即留下皮毛部分），同時(shí)削弱了他們傳統(tǒng)的端到端優(yōu)勢(shì) -同時(shí)，他們攪亂市場(chǎng)，讓市場(chǎng)越來越透明，讓終端客戶越來越有談判力 – 因此加劇了他們之間的競(jìng)爭(zhēng)。

以貨運(yùn)代理商和承運(yùn)人為例?；谄脚_(tái)的在線市場(chǎng)現(xiàn)在可以直接與托運(yùn)服務(wù)提供商（LSP）和運(yùn)營(yíng)商連接托運(yùn)人。通過實(shí)現(xiàn)即時(shí)貨運(yùn)報(bào)價(jià)，費(fèi)率管理和商業(yè)智能來管理合同，并自動(dòng)化報(bào)價(jià)和銷售流程，這些模型正在開發(fā)現(xiàn)貨市場(chǎng)，威脅到貨運(yùn)代理商作為系統(tǒng)主要經(jīng)紀(jì)人的地位。出貨量較少的托運(yùn)人可以輕松切換到基于平臺(tái)的新服務(wù)。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商可以使用在線市場(chǎng)直接與托運(yùn)人開展業(yè)務(wù)。這使他們能夠更好地控制定價(jià)，并有機(jī)會(huì)消除貨運(yùn)代理商的加價(jià) - 以及提高利潤(rùn)率和資產(chǎn)利用率。

目前，新產(chǎn)品在中小型客戶中發(fā)揮得最為成功。但它們對(duì)大客戶也越來越有吸引力。畢竟，如果你可以在一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的中央平臺(tái)上進(jìn)行自己的運(yùn)輸安排，而無需求助于經(jīng)紀(jì)人，為什么你會(huì)猶豫不決呢？

提升警戒等級(jí)

隨著數(shù)字革命黨繼續(xù)在以客戶為中心，整合的各類物流的服務(wù)滲透價(jià)值鏈，現(xiàn)有企業(yè)迫切需要通過利用數(shù)字技術(shù)改變定價(jià)結(jié)構(gòu)并將叛亂分子壓制或者趕出市場(chǎng)來提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)其運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行數(shù)字化將有助于現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商應(yīng)對(duì)基于平臺(tái)的定價(jià)模式帶來的挑戰(zhàn)并保持競(jìng)爭(zhēng)力。但他們還需要抓住新技術(shù)應(yīng)用帶來的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

埃森哲認(rèn)為，以下八種數(shù)字技術(shù)具有很強(qiáng)的革命性，雖然成熟程度可能不一樣。每種技術(shù)都以自己的方式改變當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)。所有這些技術(shù)都為那些努力適應(yīng)數(shù)字革命的現(xiàn)有企業(yè)提供了各種新的，以客戶為中心的商業(yè)模式，每種模式都可以釋放巨大的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

• 區(qū)塊鏈：安全的數(shù)據(jù)分發(fā)和驗(yàn)證技術(shù)，可提高貨物的可視性，并為國(guó)際貨物的銷售和運(yùn)輸提供信任。
• 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將徹底改變倉(cāng)庫(kù)和交叉區(qū)域的揀選，包裝和分配過程。如果不應(yīng)用該技術(shù)，處理成本將不具有競(jìng)爭(zhēng)力并導(dǎo)致利潤(rùn)率下降。
• 機(jī)器人：未來機(jī)器人過程自動(dòng)化將在運(yùn)輸計(jì)劃和客戶發(fā)票流程中將自動(dòng)化水平提高幾乎100％，人類幾乎不再為各類票據(jù)和文件傳輸擔(dān)憂?！皶?huì)?！崩洗髠兿矚g，技術(shù)應(yīng)該可能幫我們削平“文山“。
• 一個(gè)小小的例子，譬如近期來自中國(guó)初創(chuàng)公司TrenTech推出的“Docu-AI” 錄單機(jī)器人，可以識(shí)別各種不同文檔，自動(dòng)識(shí)別，轉(zhuǎn)換，輸入和發(fā)送單據(jù)，”以一當(dāng)十“，一臺(tái)機(jī)器人可以完成10個(gè)錄單員或者銷售文員的工作，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，為大型貨代，報(bào)關(guān)，貨運(yùn)，分銷商，其他物流和制造企業(yè)有效減少單據(jù)人工，推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化。
• 自動(dòng)物流：將貨物從A帶到B的無驅(qū)動(dòng)方式將通過消除對(duì)人為因素的依賴，（譬如AGV等）可能徹底改變行業(yè)。通過整個(gè)價(jià)值鏈上的傳感器，RFID，條形碼和遠(yuǎn)程設(shè)備收集的數(shù)據(jù)將是成敗的關(guān)鍵。
• 數(shù)字平臺(tái)：數(shù)字平臺(tái)通過實(shí)現(xiàn)實(shí)物和虛擬產(chǎn)品交互反應(yīng)來形成組合，這些產(chǎn)品不僅可以處理從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，還可以通過為客戶提供供應(yīng)鏈中的洞察力，實(shí)現(xiàn)其他部分業(yè)務(wù)的優(yōu)化。
• 大數(shù)據(jù)分析：來自整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析將提供一整套新信息，使第三方物流企業(yè)能夠通過提高資產(chǎn)利用率來大幅提高運(yùn)營(yíng)效率。
• SAAS：標(biāo)準(zhǔn)化且易于部署和參數(shù)化的應(yīng)用程序取代了在貨運(yùn)和物流中使用多年的定制核心應(yīng)用程序，從而推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)更加靈活。
• 3D打?。?/span>3D打印將大大促進(jìn)成品生產(chǎn)的分散化，不僅改變今天的運(yùn)輸量，而且還允許橫向整合額外的價(jià)值鏈活動(dòng)，從而擴(kuò)展產(chǎn)品組合。

商業(yè)模式機(jī)會(huì)

這些數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)了七種新的商業(yè)模式，它們可以解除因先期存在的市場(chǎng)挑戰(zhàn)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)， 帶來新的機(jī)會(huì)。

商業(yè)模式調(diào)整

1. 數(shù)字銷售

積極參與和利用現(xiàn)有的貨運(yùn)在線平臺(tái)和差異化的服務(wù)產(chǎn)品，以獲得新客戶和現(xiàn)貨市場(chǎng)。使用內(nèi)部銷售和客戶分析來分析現(xiàn)客戶的運(yùn)輸行為并制定主動(dòng)銷售計(jì)劃。

2. 客戶特定平臺(tái)

客戶特定平臺(tái)是所有客戶信息和交互的一站式服務(wù)：報(bào)價(jià)，發(fā)貨信息，訂購(gòu)，跟蹤和朔源以及結(jié)算。通過集成分析，該平臺(tái)提供可定制的報(bào)告，幫助客戶改善物流規(guī)劃。

3. 3D打印

在關(guān)鍵地理神經(jīng)中樞設(shè)置3D打印中心，為客戶提供成品/半成品組件，通過LSP作為合同制造商打印。

4. 匹配

通過自己和全球?qū)I(yè)知識(shí)建立和發(fā)展在線貨運(yùn)平臺(tái)，通過自己的開發(fā)或與現(xiàn)有平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)多對(duì)多的買賣關(guān)系。

5. 全面的供應(yīng)鏈管理

增加LSP客戶端完整價(jià)值鏈的服務(wù) - 上行和下行。提供基于大數(shù)據(jù)和分析并結(jié)合外部數(shù)據(jù)的主動(dòng)解決方案，為客戶的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃，預(yù)測(cè)和主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理提供可操作的見解。

6. 轉(zhuǎn)運(yùn)執(zhí)行專家

提供明確定義的服務(wù)產(chǎn)品，重點(diǎn)是在線平臺(tái)上的“物理”運(yùn)輸執(zhí)行（合并，包裝，標(biāo)簽，運(yùn)輸前，運(yùn)輸，文件等）。為了在這樣的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，LSP需要廣泛地使用自動(dòng)化 - 物理上，倉(cāng)庫(kù)/碼內(nèi)，以及虛擬地，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程包括剛才提到的錄單機(jī)器人運(yùn)用來優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本。

7. 智能容量?jī)?yōu)化

智能化（集裝箱，船舶，卡車，飛機(jī)，火車等）自有資產(chǎn)，為物流生態(tài)系統(tǒng)提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，作為附加服務(wù)，并從根本上優(yōu)化自身的容量規(guī)劃和管理。

解鎖價(jià)值

已經(jīng)清楚的是，一直做同樣事情“因循守舊，死不改悔“的現(xiàn)任者將失去價(jià)值。但新商業(yè)模式究竟會(huì)如何釋放價(jià)值？數(shù)字化了客戶體驗(yàn)？促進(jìn)包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在內(nèi)的可擴(kuò)展的伙伴關(guān)系生態(tài)系統(tǒng)？以及優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)的能力？最大化價(jià)值生成的關(guān)鍵是提供客戶易于消費(fèi)的新功能 - 通過易于使用的平臺(tái)和在線銷售功能，或利用匹配功能提供完全數(shù)字化服務(wù)。

因此，合同物流提供商可以通過使用新工具和分析功能將其視野擴(kuò)展到最終客戶，從而成為集成的業(yè)務(wù)合作伙伴。它可以提供數(shù)據(jù)洞察力，改善客戶的業(yè)務(wù)規(guī)劃，或引入自動(dòng)交付工具進(jìn)入最后一公里交付（以攻為守？）。

智能玩家將選擇多種商業(yè)模式，依賴于他們?cè)趦r(jià)值鏈中的戰(zhàn)略定位以及客戶希望解決的問題。

EBITDA對(duì)不同組合的影響（％）

?

加速旅程

數(shù)字功能對(duì)于成功應(yīng)對(duì)數(shù)字革命的挑戰(zhàn)至關(guān)重要。我們認(rèn)為現(xiàn)有企業(yè)需要考慮并推動(dòng)這種“輪換到新一代”作為一種有意識(shí)和深思熟慮的行動(dòng)，以更新和轉(zhuǎn)變其核心業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)展成為新的業(yè)務(wù)和服務(wù)。

我們的研究表明，沒有任何一個(gè)人能夠阻止或推遲向數(shù)字化轉(zhuǎn)變。在未來三到五年內(nèi)，新競(jìng)爭(zhēng)者的組合，不斷上升的客戶期望以及全球貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變將迫使傳統(tǒng)中介機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變或向市場(chǎng)提出辭職申請(qǐng)。

建議四個(gè)步驟：

1.轉(zhuǎn)變核心業(yè)務(wù)：通過確定保持可行性和滿足增加利潤(rùn)所需的條件，為增長(zhǎng)提供新動(dòng)力。

2.發(fā)展核心業(yè)務(wù)：通過確定推動(dòng)收入增長(zhǎng)所需的因素，推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的增長(zhǎng)

3.發(fā)展新業(yè)務(wù)：確定潛在的新方向并刪除過時(shí)的業(yè)務(wù)服務(wù)

4.管理樞紐：確認(rèn)所需投資的時(shí)間，規(guī)模和范圍，確定完整的戰(zhàn)略和實(shí)施規(guī)劃。

作者 | 曾志宏

來源 |?物流沙龍