漲瘋了！集裝箱海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)保持高位
第四季度將有大量集裝箱船進(jìn)行保養(yǎng)維修，海運(yùn)公司將調(diào)整航線和航班，需求激增可能導(dǎo)致運(yùn)力更為緊張。外加農(nóng)歷春節(jié)前備貨時(shí)間略有提前，預(yù)計(jì)還會(huì)有一波出貨高峰，支撐集裝箱海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)保持高位。明年紅海重新開放的可能性不大，是海運(yùn)運(yùn)價(jià)居高不下的主要原因。即便蘇伊士運(yùn)河重新開放，集裝箱運(yùn)價(jià)也難以恢復(fù)至疫情前水平，而繞道好望角航線至少將持續(xù)至2026年。
船公司2024年12月1日調(diào)整旺季附加費(fèi)，上調(diào)海運(yùn)價(jià)格將適用于使用20英尺、40英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，包括高箱。預(yù)計(jì)明年全年的運(yùn)價(jià)也將持續(xù)處于高位。另外，由于國外港口罷工影響，目前多個(gè)港口擁堵，因此宣布將實(shí)施擁堵附加費(fèi)（CGS）。近期媒體透露，馬士基旗下兩艘集裝箱船因被懷疑載有運(yùn)往以色列的武器而被西班牙當(dāng)局禁止靠泊。根據(jù)業(yè)界分析，這是國際大型集裝箱船東罕見地被指控涉及以色列與阿拉伯國家之間的沖突。盡管馬士基對此指控予以否認(rèn)，但后續(xù)事件是否會(huì)對全球集裝箱船的運(yùn)力調(diào)度產(chǎn)生影響，尚需進(jìn)一步觀察。不過目前來看，這波集運(yùn)價(jià)格上漲主因是市場短期供需關(guān)系變化。在圣誕節(jié)前期，是歐美傳統(tǒng)進(jìn)口旺季，海外采購商加大采購。2025年市場需求無法支撐海運(yùn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場將處于平穩(wěn)狀態(tài)。
得益于歷史高位運(yùn)價(jià)的支撐，全球主要集裝箱航運(yùn)巨頭2024年業(yè)績均大幅增長。未來外貿(mào)和航運(yùn)市場情況存在多種不確定因素，例如特朗普上臺后的關(guān)稅政策及對紅海危機(jī)的處理舉措等，均將影響后期集裝箱海運(yùn)價(jià)格。
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