本期（2023年4月01日至4月07日）中國內貿集裝箱運價指數較上期小幅上漲
中國內貿集裝箱運價指數（XH·PDCI）報1515點，較上期內貿集裝箱運價指數環(huán)比上漲24點，漲幅1.61%，同比下跌143點，跌幅8.62%；內貿海運運價指數持續(xù)回落。其中華北、山東、華南區(qū)域指數上漲，東北、華東、福建區(qū)域指數下跌；華北至華南流向指數上漲，東北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數下跌。6只區(qū)域子指數“三漲三跌”，4只流向子指數“一漲三跌”。
區(qū)域航線集裝箱運價指數情況：
華南區(qū)域：運量維持淡季行情，海運價格基本與上周持平。本期華南指數報收1672點，環(huán)比上漲5點，漲幅0.30%。其中華南至東北指數報收1433點，環(huán)比下跌20點，跌幅1.38%；華南至華北指數報收1633點，環(huán)比下跌18點，跌幅1.09%。
東北區(qū)域：受玉米大宗貨源方面影響，玉米貨源近期南北貿易價格倒掛，疊加進口玉米及小麥飼用替代效用顯現，因此下游糧商仍保持觀望態(tài)度。本期東北指數報收1306點，環(huán)比下跌29點，跌幅2.17%。其中東北至華南指數報收1208點，環(huán)比下跌77點，跌幅5.99%。
華北區(qū)域：市場整體貨源不足，導致市場運力減少。大宗類煤炭、帶鋼下游客戶需求保持前期水平，后續(xù)市場存在煤炭貿易價格下滑風險。本期華北指數報收1456點，環(huán)比上漲81點，漲幅5.89%。其中華北至華南指數報收1530點，環(huán)比上漲137點，漲幅9.83%。
此外，華東指數報收1585點，環(huán)比下跌49點，跌幅3.00%；山東指數報收1388點，環(huán)比上漲85點，漲幅6.52%；福建指數報收1323點，環(huán)比下降78點，跌幅5.57%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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