海運(yùn)價(jià)格暴漲,集裝箱更是千金難求!
2021-09-28 06:50:40
來源:網(wǎng)易號(hào)
發(fā)布時(shí)間: 2021-09-28 06:50:40
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去年1月,一只集裝箱從寧波灣運(yùn)到漂亮國,只要1000多美元,但是就在今年8月,海運(yùn)價(jià)格就漲了十幾倍,直接突破2萬美元。
現(xiàn)在這年頭炒基金炒房都比不上炒集裝箱,因?yàn)橐咔椋F(xiàn)在老外做什么都不自由,想買點(diǎn)什么,發(fā)現(xiàn)自家工廠全部停工,都跑來搶購Made in China,但沒想到訂單下太多,不但集裝箱不夠用,連貨輪也全給堵海上了。
9月16日,漂亮國加州海灣的一個(gè)港口就一口氣塞了65艘船,真的是深圳晚高峰都沒這么堵,去年1月,一只集裝箱從寧波灣運(yùn)到漂亮國,只要1000多美元,但是就在今年8月,海運(yùn)價(jià)格就漲了十幾倍,直接突破2萬美元,300個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi),都快夠買一艘船,這還不算什么,畢竟集裝箱的價(jià)格漲得更離譜。
上世紀(jì)50年代,貨物進(jìn)港都是碼頭工人手動(dòng)搬運(yùn),不僅危險(xiǎn),效率還低,于是出現(xiàn)了代表著運(yùn)輸過程,標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱,從港口貨物裝箱、起重機(jī)掛到輪船上,再到卸貨儲(chǔ)存,這一系列的流水線操作,能把海運(yùn)成本降低90%,但是現(xiàn)在特別奇怪的一幕發(fā)生了。越來越多的船開進(jìn)外國碼頭卸貨之后,只要空集裝箱,而且因?yàn)樨涍\(yùn)出口太多,中國碼頭的集裝箱也不夠用了,不管是老的繡的還是破的散架的,想搞一個(gè),那都像買新樓盤似的,都得排隊(duì)搖號(hào),這邊集裝箱千金難求,那邊黃牛進(jìn)場(chǎng),硬生生把箱子抬到了幾千美元。
有人就要問了,那外國的海運(yùn)公司就不能在自己家訂集裝箱嗎?因?yàn)楹M夤S產(chǎn)能太低,我們?cè)缇统邪?6%的集裝箱份額,比如說全球第一的中集集團(tuán)就包包攬了集裝箱制造的全產(chǎn)業(yè)鏈,一家公司足以供應(yīng)半個(gè)世界,這邊中國廠商卷起袖子加油干,馬不停蹄造箱子,那邊海運(yùn)公司派人死盯工廠大門,生怕箱子被別人家給劫了。這要是我們的集裝箱產(chǎn)能也跟不上了,義烏制造的圣誕樹都沒箱子裝的話,今年漂亮國過年都沒新樹,我們制造強(qiáng)國不是白叫的。