廣西作為西南地區(qū)的重要門戶，擁有得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢，而鐵路和水路聯(lián)運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展，將進(jìn)一步釋放廣西的交通潛力，提升其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的地位。

鐵路和水路聯(lián)運(yùn)是推動(dòng)物流效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。廣西的鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展將有力推動(dòng)區(qū)域內(nèi)外的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)輸效能，降低物流成本。通過建立收費(fèi)清單制度并動(dòng)態(tài)調(diào)整，降低地方鐵路運(yùn)價(jià)水平，以及推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式創(chuàng)新，將進(jìn)一步提高廣西鐵水聯(lián)運(yùn)的效率和便捷性。通過開展港口內(nèi)貿(mào)集裝箱超重運(yùn)輸治理，加強(qiáng)超重內(nèi)貿(mào)集裝箱信息共享與管理，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)安全發(fā)展。這些舉措將有效提升廣西集裝箱海運(yùn)港口的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外的貨物流通效率。近年來，廣西積極整合港區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等資源，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)，打通水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，為實(shí)現(xiàn)港口與鐵路銜接互通，降低物流成本，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支持。隨著廣西鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的不斷推進(jìn)，相信廣西將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮更加重要的作用，成為中國內(nèi)陸與東盟互聯(lián)互通的重要紐帶。

廣西不斷拓展鐵水聯(lián)運(yùn)輻射范圍，陸續(xù)開通運(yùn)營重慶、四川等17條鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路，開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線達(dá)75條，與全球100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航。南寧、百色、柳州等地區(qū)至北部灣港口集港石料運(yùn)價(jià)、運(yùn)力政策支持，做大做強(qiáng)集港石料鐵水聯(lián)運(yùn)干線通道，推進(jìn)“散改集”運(yùn)輸，進(jìn)一步加快北部灣集疏運(yùn)體系建設(shè)步伐，提升聯(lián)運(yùn)暢通水平。