汽車(chē)滾裝船與集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸在環(huán)節(jié)存在一些細(xì)節(jié)上的差異。與集裝箱獨(dú)立運(yùn)輸方式不同，滾裝運(yùn)輸是通過(guò)船舶尾跳板將車(chē)輛開(kāi)上船，通過(guò)船內(nèi)甲板間的斜坡及升降機(jī)到達(dá)原計(jì)劃甲板，停放在計(jì)劃位置，并進(jìn)行捆扎。由于運(yùn)輸過(guò)程中被運(yùn)輸?shù)能?chē)輛不能過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)高超出集裝箱的限制，因此一些大型的車(chē)輛并不適用于集裝箱運(yùn)輸。

當(dāng)然，滾裝船也有其限制。滾裝船要比集裝箱船少好多，也不會(huì)掛靠所有的港口。另外報(bào)關(guān)方面也有差異的，報(bào)關(guān)方便主要有以下不同：

1、艙單信息：在滾裝船的進(jìn)出口艙單中，通常不會(huì)有集裝箱號(hào)的信息，因?yàn)槠?chē)是直接駛?cè)腭偝龃暗?。這與集裝箱船不同，后者的艙單需要包含集裝箱號(hào)等詳細(xì)信息。

2、輸單要求：在進(jìn)行報(bào)關(guān)輸單時(shí)，滾裝船不需要輸入集裝箱號(hào)，這是因?yàn)樨浳镏苯友b載在船艙內(nèi)，而非集裝箱內(nèi)。這一點(diǎn)同樣與集裝箱運(yùn)輸有所區(qū)別，后者需要在輸單時(shí)提供集裝箱相關(guān)的信息。

3、海關(guān)查驗(yàn)：在海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié)，由于滾裝船運(yùn)輸?shù)氖钦?chē)，所以查驗(yàn)過(guò)程可能會(huì)有所不同，不需要對(duì)集裝箱進(jìn)行開(kāi)箱檢查，可以直接對(duì)車(chē)輛本身進(jìn)行檢查。

4、危險(xiǎn)貨物申報(bào)：如果車(chē)輛裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行海上運(yùn)輸，需要按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物的申報(bào)。而滾裝船運(yùn)輸?shù)能?chē)輛則不受此規(guī)則限制，除非車(chē)輛本身裝載了危險(xiǎn)品（新能源BEV的鋰電池需要安全證書(shū)，危包證、UN3171、以及TDG、IMDG Code、ICAO－TI規(guī)定）。

5、運(yùn)輸效率：雖然這不是報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的一部分，但值滾裝船的裝卸效率高，這對(duì)于整體的物流時(shí)效有顯著影響，可能間接影響到報(bào)關(guān)和交付的時(shí)間安排。

最后當(dāng)汽車(chē)抵達(dá)目的地國(guó)家后，還將面臨最后的挑戰(zhàn)——清關(guān)。每個(gè)國(guó)家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同，海運(yùn)物流公司必須對(duì)這些規(guī)定了如指掌，以確保順利通關(guān)。盡管汽車(chē)滾裝船與集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸在報(bào)關(guān)流程上有許多相似之處，但在艙單信息等方面存在差異，了解這些差異有助于確保汽車(chē)的國(guó)際運(yùn)輸更加順利和高