不起眼的集裝箱，變成地球上最熱門的物品？2021年集運需求增加，加劇了集裝箱緊俏的局面。由于設(shè)備短缺加上今年需求大漲，2021年Q1全球集裝箱設(shè)備產(chǎn)量達130萬標準箱。目前集裝箱設(shè)備生產(chǎn)商訂單強勁，預(yù)計2021年全球集裝箱設(shè)備增速將達6%。今年第二季度，絕大多數(shù)的航運公司都有兩位數(shù)的貨運量增長，并伴隨著每個集裝箱的利潤率大幅增加。有機構(gòu)稱，集裝箱航運公司總體營業(yè)利潤將達到千億美元。

中國集裝箱海運龍頭中遠海控公布2021年半年度業(yè)績情況。今年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.64億元、凈利潤370.2億元，營收較上年同期增長88.06%、凈利潤同比增長數(shù)十倍。此前，全球最大集裝箱航運公司馬士基也公布了業(yè)績，上半年營收為266億美元，凈利潤達到65億美元。這家丹麥公司今年總利潤有望超過去七年之和。

資料顯示：馬士基集團（MAERSK）創(chuàng)立至今有著117年的歷史，公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根。在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中，為客戶提供了一流的服務(wù)。旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。集團以397.4億美元（約2560億元人民幣）的年收入排在2021年世界500強企業(yè)第297名。

“沒有集裝箱，就沒有現(xiàn)在的全球化”。集裝箱貨物航運理念，是由美國商人馬爾科姆·麥克萊恩提出來的，他嘗試并推廣了集裝箱的使用，廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、輪船和飛機運輸。集裝箱運輸可以說是交通運輸業(yè)一次重大變革，對世界貨物運輸產(chǎn)生了深刻的影響。最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化。全球貿(mào)易的發(fā)展帶動了航運業(yè)的繁榮，而馬士基集團正是航運業(yè)的代表。

全球集裝箱航運之王：馬士基發(fā)展歷程最早可以追溯到1904年，穆勒家族靠著一艘二手船開啟了百年航運生意。該家族做生意也如同沉默的水手一般，始終保持著小心謹慎的態(tài)度，在暴風(fēng)雨來臨時緊緊抓住手中的掌舵。60年代中期，穆勒家族的第三代繼承了家業(yè)，并將馬士基打造成為全球最大的航運集團。公司于80年代在廣州設(shè)立辦事處，這是在華的第一個辦事處。除了航運生意外，集團多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航空業(yè)等。

有分析師點評，全球的物流供應(yīng)鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺，集裝箱航運市場供求關(guān)系趨緊，使運費創(chuàng)下新高。除了運價上漲以外，全世界各大船運公司也在不斷增加其他費用，比如附加費、滯留費等。多數(shù)航運公司在今年收獲好成績，幾大航運巨頭更是賺得“盆滿缽滿”。