2023年5月13日~05月18日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價

2023年5月13日~05月18日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價

海運(yùn)公司運(yùn)力比需求增長高出6倍！海運(yùn)價上漲越來越小

4月江蘇徐州港、淮安港、南通港、連云港港集裝箱吞吐量

預(yù)計(jì)航運(yùn)市場今明兩年供大于求

廣西百色到唐山開通散改集海鐵聯(lián)運(yùn)

美國港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量正從低點(diǎn)回升

連續(xù)7年我國物流市場位居全球第一

海運(yùn)費(fèi)用是怎么計(jì)算-海運(yùn)價格如何算

河北黃驊到廣州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線開通

海力物流集團(tuán)榮獲戰(zhàn)略合作伙伴

5月6日突發(fā)一型集裝箱船與油輪相撞！曾掛靠多個國內(nèi)海運(yùn)港口

當(dāng)?shù)貢r間5月6日23:30，長榮海運(yùn)旗下一型集裝箱船與油輪相撞，曾掛靠多個國內(nèi)海運(yùn)港口。

五一市場行情偏弱本期（2023年4月22日至4月28日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)持續(xù)下跌

2023年5月6日~05月12日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價

2023年5月6日~05月12日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價。

全球集裝箱船大幅降速！

推進(jìn)適合集裝箱箱貨物“散改集”運(yùn)輸，江蘇內(nèi)河最大集裝箱船投運(yùn)

京杭運(yùn)河山東段集裝箱船運(yùn)免費(fèi)優(yōu)先過閘

歐美港口吞吐量恢復(fù)到疫情前水平，集裝箱航運(yùn)市場復(fù)蘇無力

三大海運(yùn)聯(lián)盟控制的運(yùn)力僅占全球運(yùn)力的39%

這條航線大熱，海運(yùn)價飆升！

市場需求偏弱，本期（2023年4月15日至4月21日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)持續(xù)下跌

市場需求偏弱，本期（2023年4月15日至4月21日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)持續(xù)下跌。

貨主注意！加拿大集裝箱港口工人罷工

三大內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司2022年業(yè)績數(shù)據(jù)出爐

合計(jì)運(yùn)力占市場比例超90%的三大內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司2022年數(shù)據(jù)出爐

2024年集裝箱航運(yùn)業(yè)將虧損100億美元

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱需求空間廣闊

公轉(zhuǎn)水”打開內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱需求空間

集裝箱種類區(qū)分和介紹

德路里:不相信運(yùn)價已經(jīng)觸底，集裝箱海運(yùn)價還將下滑

全球航運(yùn)咨詢公司德路里(Drewry)表示，盡管最近集裝箱現(xiàn)貨海運(yùn)運(yùn)價上漲，但該公司仍“不相信運(yùn)價已經(jīng)觸底”，集裝箱海運(yùn)價還將下滑并預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將蒙受虧損。

鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通

近日鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線相繼開通。

2023年4月24日~04月30日廣東佛山到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價格報(bào)價

2023年4月24日~04月30日內(nèi)貿(mào)海運(yùn)費(fèi)報(bào)價（廣東佛山?天津）

預(yù)警！漢堡港有大型集裝箱船意外撞上碼頭

如何選擇一家優(yōu)質(zhì)的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司？

鲅魚圈到江陰內(nèi)貿(mào)海運(yùn)班輪航線開通

2023一季度全國港口集裝箱吞吐量

集裝箱碼頭運(yùn)營收入下降

市場需求較淡運(yùn)量處于較低水平，本期（2023年4月08日至4月14日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)較上期震動下跌

市場需求較淡運(yùn)量處于較低水平，本期（2023年4月08日至4月14日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)較上期震動下跌。

集裝箱海運(yùn)物流改變世界經(jīng)濟(jì)格局

內(nèi)陸城市走海運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸解決方案

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿海地區(qū)無論是租金、人工成本都在上漲，導(dǎo)致很多工廠搬遷到了如湖南，廣西、江西等內(nèi)陸城市。

廣西平陸運(yùn)河優(yōu)勢有哪些？

什么是鐵水聯(lián)運(yùn)？集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢有哪些？

隨著國家物流運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)成了很多地區(qū)的選擇。鐵水聯(lián)運(yùn)就是其中之一。什么是鐵水聯(lián)運(yùn)？集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢有哪些？發(fā)展趨勢如何？有哪些瓶頸？下面給大家簡單介紹。

鐵水聯(lián)運(yùn)讓物流降本增效

開通“福州至廈門”海運(yùn)海峽快線，湖南推進(jìn)“一江一湖四水”