中國十大海運(yùn)公司_國內(nèi)十大船運(yùn)公司

截止2025年5月，根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，以運(yùn)力計(jì)，綜合了最新行業(yè)數(shù)據(jù)和公開信息，中國內(nèi)地十大班輪海運(yùn)公司、船運(yùn)公司最新排名、船舶數(shù)量及業(yè)務(wù)介紹如下。

全球首艘純電全自動(dòng)集裝箱船運(yùn)營(yíng)3周年里程碑！

近日，全球首艘零排放全自動(dòng)駕駛的集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)迎來投入運(yùn)營(yíng)三周年的里程碑。

小清河集裝箱海河聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)

近日，“瑞發(fā) 27” 輪首次停靠濰坊港碼頭，標(biāo)志著山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)至小清河內(nèi)河港河海直達(dá)定線運(yùn)輸航線運(yùn)力實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)，小清河集裝箱海河聯(lián)運(yùn)取得重大突破性升級(jí)。

運(yùn)河還能“打折”吸引大型箱船通行？

蘇伊士運(yùn)河2025年5月15日起生效，通過“打折”即降低通行費(fèi)措施吸引大型集裝箱船通行有效期為90天。

國內(nèi)航運(yùn)路線，上海至天津、上海至營(yíng)口到欽州、上海到廣州南沙打造雙循環(huán)航線

近日，安通與上海羅涇港攜手打造3條雙循環(huán)航線，分別是上海羅涇-營(yíng)口-欽州-上海羅涇、上海羅涇-天津-上海羅涇、上海羅涇-廣州南沙-上海羅涇。目前3組航線共投放7艘船舶，總運(yùn)力達(dá)17萬噸，有效提升單航次貨運(yùn)量。

開啟新90天“囤貨期”，對(duì)美海運(yùn)“爆艙”或推高海運(yùn)費(fèi)

近日，中美達(dá)成90天關(guān)稅減免協(xié)議，企業(yè)不確定90天后是否會(huì)再次加稅，因此將迅速重啟中企供應(yīng)鏈，盡量在窗口期內(nèi)完成雙重備貨，或引發(fā)新一輪海運(yùn)航運(yùn)擠壓與成本上漲。

美國西海岸港口靠岸中國貨船數(shù)"歸零"

5月9日，美國圣佩德羅灣港區(qū)表示自在過去的12個(gè)小時(shí)里沒有一艘貨船從中國出發(fā)，向美國西海岸的兩個(gè)主要港口運(yùn)送貨物。而在6天前，原本計(jì)劃有41艘貨船從中國出發(fā)，駛往這個(gè)僅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港區(qū)。

5月廣東到浙江寧波、杭州、溫州、嘉興海運(yùn)價(jià)格報(bào)價(jià)

近年來，面對(duì)廣東至浙江的陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的不斷上漲，眾多貨主和廠家敏銳地捕捉到內(nèi)貿(mào)海運(yùn)這一更具性價(jià)比的運(yùn)輸方式。

2025年5月下旬廣東到天津國內(nèi)海運(yùn)報(bào)價(jià)如下

近年來，隨著粵津陸運(yùn)通道運(yùn)輸成本持續(xù)攀升，部分貨主及生產(chǎn)廠家為優(yōu)化物流支出，普遍選擇采用內(nèi)貿(mào)海運(yùn)替代陸運(yùn)方式，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示該模式可實(shí)現(xiàn)約30%的運(yùn)輸成本節(jié)約。以下是粵津國內(nèi)海運(yùn)的價(jià)格，您可以考察一下。

重磅來襲！我司隆重推出華南地區(qū)鐵路集裝箱專線貨運(yùn)班列

近年來，華南地區(qū)貿(mào)易增長(zhǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)效能。我司隆重推出鐵路集裝箱專線貨運(yùn)班列服務(wù)。

湛江到咸寧集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)順利啟動(dòng)

近期，隨著首批從湛江發(fā)往湖北咸寧的500個(gè)20尺集裝箱貨物經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)順利抵達(dá)并完成交付，標(biāo)注著全新打造的湛江到咸寧流向"汽運(yùn)改海運(yùn)"海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目順利上線。

2025年5月全球集裝箱班輪公司運(yùn)力最新排名

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止5月5日，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)7300艘，總運(yùn)力為3221.32萬TEU，折合約3.82億載重噸。其中，前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場(chǎng)的46.76%。

紅海復(fù)航在即，全球海運(yùn)航運(yùn)“暴利時(shí)代”結(jié)束

自2023年11月以來，為躲避襲擊而繞道好望角的航線選擇對(duì)運(yùn)價(jià)（特別是集裝箱航運(yùn)）產(chǎn)生了重大提振作用。然而，若?；饏f(xié)議促使船只重返蘇伊士運(yùn)河航線，這一趨勢(shì)將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，全球海運(yùn)航運(yùn)“暴利時(shí)代”將結(jié)束。

"穩(wěn)外貿(mào)"多個(gè)港口碼頭宣布重箱免費(fèi)堆存，堆場(chǎng)近期也不得漲價(jià)

近日，為助力外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)，緩解企業(yè)進(jìn)出口困難，多個(gè)港口宣布推出包括減免碼頭堆存費(fèi)在內(nèi)的多條穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)惠措施。此外部分地區(qū)發(fā)文，要求集裝箱堆場(chǎng)近期不得漲價(jià)。

海鐵聯(lián)運(yùn)-我國港口最大的短板

“十四五”期間，我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量的目標(biāo)是年均增長(zhǎng)15%。預(yù)計(jì)到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬標(biāo)箱。但近幾年來，2021年與2023年年增長(zhǎng)均未達(dá)到15%。

一集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故

馬士基旗下一艘船名為Maersk Sana、運(yùn)力為8450標(biāo)箱的大型集裝箱船，在航行途中發(fā)生機(jī)艙爆炸事故，事故造成三名船員嚴(yán)重受傷，同時(shí)船舶失去動(dòng)力后處于漂流狀態(tài)！

2025年5月廣東各城市到遼寧營(yíng)口、盤錦、錦州國內(nèi)海運(yùn)報(bào)價(jià)如下

【公告】五一勞動(dòng)節(jié)放假通知及值班安排

每一滴汗水都折射太陽的光芒，每一份付出都照亮夢(mèng)想的天空。尊重每一份職業(yè)，也感謝每一次堅(jiān)守。時(shí)光不負(fù)耕耘，付出終有回報(bào)。五一勞動(dòng)節(jié)，向每一個(gè)努力生活的人致敬！

國內(nèi)海運(yùn)-集裝箱門到門有什么優(yōu)勢(shì)？

國內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)中，集裝箱門到門服務(wù)（Door-to-Door）是一種高效、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案，尤其適合國內(nèi)跨省、跨區(qū)域大宗貨物運(yùn)輸。其核心優(yōu)勢(shì)在于全流程簡(jiǎn)化、成本低廉、安全可靠，且完全無需涉及國際報(bào)關(guān)清關(guān)。尤其適合對(duì)時(shí)效要求不高但注重經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)。

鹽城亭湖港至泰州姜堰港，內(nèi)河集裝箱航線正式開航

鹽城亭湖港至泰州姜堰港，內(nèi)河集裝箱航線的開通有效連接了鹽泰兩地，為企業(yè)帶來降低物流運(yùn)輸成本。

國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格、費(fèi)用是怎么收費(fèi)？

國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格的收費(fèi)方式主要根據(jù)貨物的運(yùn)輸方式（港到港、門到門、港到門、門到港），貨物需要使用大柜或小柜以及裝卸貨港口來確定。以下是國內(nèi)海運(yùn)收費(fèi)的詳細(xì)說明。

海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？

集裝箱海運(yùn)作為主要運(yùn)輸方式，其時(shí)效性直接影響供應(yīng)鏈效率。當(dāng)貨主/企業(yè)遭遇"甩柜"（Strikes）或"延船"（Postponed Sailing）等異常情況時(shí)，往往面臨交期延誤與成本倍增的雙重壓力。本文通過深入了解詳細(xì)解析。

2025年5月天津到廣東、廣西、?？诟鞒鞘袊鴥?nèi)海運(yùn)價(jià)格

海運(yùn)物流中集裝箱限重如何避免超重罰款技巧

在國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流中，不同港口對(duì)集裝箱的重量限制不同，如果超重，不僅可能被碼頭拒收、產(chǎn)生高額罰款，導(dǎo)致額外成本和延誤交貨。

云南昆明至營(yíng)口鲅魚圈首列“一單制”多式聯(lián)運(yùn)班列鳴笛啟程

近日，云南昆明至營(yíng)口鲅魚圈首列“一單制”班列從昆明王家營(yíng)西站鳴笛啟程，船公司與鐵路部門聯(lián)合打造的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)正式投入運(yùn)營(yíng)。

2025年貿(mào)易戰(zhàn)下，MSC在中國船廠下單6艘超大型集裝箱船

據(jù)可靠消息，近日，恒力重工與歐洲知名班輪公司MSC正式簽署6艘22000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱船建造合同。

安通海運(yùn)航運(yùn)專注內(nèi)貿(mào)物流

安通海運(yùn)航運(yùn)控股依托物流網(wǎng)絡(luò)和裝備資源優(yōu)勢(shì)，通過航運(yùn)為主，水、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)，提供航線運(yùn)輸服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱物流服務(wù)、“門到門”全程物流服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)貿(mào)物流解決方案及國際物流服務(wù)，滿足客戶多元需求。

連云港至鹽城集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸新通道

近日，一批空集裝箱搭乘“蘇淮貨18906”輪內(nèi)河駁船從連云港港新云臺(tái)碼頭出發(fā)，將通過連云港至鹽城航線運(yùn)抵步鳳港后，分撥到鹽城和其他腹地企業(yè)。

珠三角首趟貫通長(zhǎng)江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)

近日，一列滿載20個(gè)20英尺集裝箱硫鐵礦貨物的列車從韶關(guān)東站鳴笛啟程，駛向岳陽北站。貨物抵達(dá)后，將經(jīng)岳陽城陵磯港無縫銜接水運(yùn)，中轉(zhuǎn)至武漢陽邏港，最終配送至終端用戶。標(biāo)志著珠三角貫通長(zhǎng)江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)正式落地，這也是全國首條貫通長(zhǎng)江港口間的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)通道。

地中海航運(yùn)公司成全球首家擁有900艘集裝箱船

近日，總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司（MSC）已成為第一家運(yùn)營(yíng)900艘船只的全球集裝箱運(yùn)輸公司，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

粵港澳大灣區(qū)肇慶至天津京津冀“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)

2025年4月15日，一列滿載瓷磚的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)肇慶站鳴笛啟程，經(jīng)廣州南沙港換裝海運(yùn)后，將直抵京津冀經(jīng)濟(jì)圈核心樞紐天津港。標(biāo)志著中國首條貫通粵港澳大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)物流新通道正式開通。

寧波舟山港集裝箱貨輪火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告公布！

4月14日晚間，交通運(yùn)輸部海事局網(wǎng)站發(fā)布《浙江寧波“8·9”“M”輪火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告》。此前報(bào)道，2024年8月9日下午，一艘?？吭谡憬瓕幉ㄖ凵礁郾眮龈蹍^(qū)集裝箱碼頭的集裝箱船發(fā)生事故。

泰安東平港至蘇州太倉港內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載集裝箱的“洋海集001”輪從東平港6號(hào)泊位啟程，標(biāo)志著泰安東平港至蘇州太倉港內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通。

一家集裝箱海運(yùn)公司宣告破產(chǎn)

近日，新加坡航運(yùn)界傳來一則令人震驚的消息，一家集裝箱海運(yùn)公司Vasi Shipping近日啟動(dòng)了破產(chǎn)程序，成為集裝箱海運(yùn)費(fèi)暴跌下的又一“受害者”。

長(zhǎng)三角首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，蚌埠到東莞海運(yùn)

近日，一列搭載5個(gè)40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品的貨物列車從安徽蚌埠貨運(yùn)站開出，駛向江蘇南京龍?zhí)陡?，這批貨物隨后將駁運(yùn)至上海通過船公司快航班輪發(fā)往東莞石龍港，標(biāo)志著蚌埠到東莞長(zhǎng)三角首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車成功開行。

受極端天氣影響 -- 長(zhǎng)江線、山東、寧波、天津等港口碼頭預(yù)計(jì)封航停工！

秦皇島-天津-洋浦集裝箱海運(yùn)航線開通

近日，東海之源”輪從河北港口集團(tuán)秦皇島港新港灣集裝箱碼頭鳴笛啟航，隨后經(jīng)由天津駛向海南洋浦，標(biāo)志著“秦皇島－天津－洋浦”集裝箱海運(yùn)航線正式開通。進(jìn)一步拓展了秦皇島港的輻射范圍，填補(bǔ)了其至西南地區(qū)干線航路的空白。

山東、遼寧港口一季度貨物吞吐量、集裝箱量雙增長(zhǎng)

春潮涌動(dòng)、萬物競(jìng)發(fā)。2025年第一季度，中國北方港口群表現(xiàn)亮眼。山東和遼寧兩大港口群一季度實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)韌性和發(fā)展動(dòng)能。

2025年4月全球班輪海運(yùn)公司運(yùn)力突破3200萬TEU達(dá)7279艘

近年來，全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增長(zhǎng)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)爆發(fā)態(tài)勢(shì)。截至2025年4月，全球班輪公司總運(yùn)力已突破3200萬TEU大關(guān)，運(yùn)營(yíng)中的集裝箱船數(shù)量達(dá)到7279艘，總運(yùn)力約為3.79億載重噸。

海運(yùn)價(jià)暴跌，近二十年表現(xiàn)最慘淡的第一季度

自年初以來，中國出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)暴跌28%，為近二十年來表現(xiàn)最慘淡的第一季度。這一現(xiàn)象背后隱藏著多重因素。