2024年9月東莞、河源、江門(mén)、清遠(yuǎn)、韶關(guān)到天津門(mén)到門(mén)海運(yùn)價(jià)格

2024年9月-佛山到天津集裝箱海運(yùn)（門(mén)到門(mén)）報(bào)價(jià)

2024年9月-佛山到天津集裝箱海運(yùn)門(mén)到門(mén)價(jià)格在2355元至3105元?區(qū)間（20尺小柜），環(huán)比上月上漲了150元。

中國(guó)造船業(yè)拿下全球90%訂單

據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告顯示，8月全球新船訂單106艘，修正總噸（CGT）為387萬(wàn)噸。其中，中國(guó)造船業(yè)以95艘（347萬(wàn)CGT）拿下了全球90%的訂單正在成為世界“造船廠”。

受較強(qiáng)大風(fēng)影響山東部分港口封港航線停運(yùn)

本期（8月31日~9月6日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)上漲0.87%

受臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”影響，多個(gè)港口/碼頭暫停作業(yè)

受臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”影響，多個(gè)港口/碼頭暫停作業(yè)，恢復(fù)時(shí)間另行通知，請(qǐng)大家互相轉(zhuǎn)告。

濃情中秋，恪守崗位！海力智運(yùn)中秋值班安排

中秋節(jié)是秋季時(shí)令習(xí)俗的綜合，祭月作為民間過(guò)節(jié)的重要習(xí)俗之一逐漸演化為賞月，中秋節(jié)以月之圓兆人之團(tuán)圓、為寄托思念故鄉(xiāng)，思念親人之情、祈盼豐收、幸福、成為豐富多彩，彌足珍貴的文化遺產(chǎn)。

寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量

近日，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)消息印發(fā)《寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)扶持資金實(shí)施細(xì)則》。這標(biāo)志著，寧波新一輪海鐵聯(lián)運(yùn)財(cái)政扶持政策已修訂出臺(tái)。

冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降

進(jìn)入2024年在經(jīng)歷了年初的溫和回升之后，大多數(shù)航線上的冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。全球冷柜、冷藏集裝箱海運(yùn)費(fèi)指數(shù)預(yù)計(jì)在第三季度將繼續(xù)下滑，這與自紅海危機(jī)以來(lái)干箱運(yùn)費(fèi)的強(qiáng)勁反彈形成了鮮明對(duì)比。

集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌，船運(yùn)公司船期大調(diào)整

隨著國(guó)慶黃金周的臨近，需求疲軟，船運(yùn)公司擔(dān)心集裝箱現(xiàn)貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)再次瘋狂下跌，已取消了多條從亞洲到歐洲和美國(guó)的出口航次船期，進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整。

內(nèi)河集裝箱航運(yùn)“綠色”啟航

近日，京杭大運(yùn)河首批清潔能源智能商品船“濟(jì)寧港航9001”在山東濟(jì)寧順利下水。這不僅標(biāo)志著內(nèi)河新能源船舶批量化生產(chǎn)拉開(kāi)序幕，更為內(nèi)河集裝箱航運(yùn)的綠色智能轉(zhuǎn)型提供了新的“引擎”。

市場(chǎng)出運(yùn)量維持低位，本期（8月24~30日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)924點(diǎn)

全國(guó)首列開(kāi)頂式集裝箱糧食運(yùn)輸專列開(kāi)行

隨著一聲汽笛鳴響，全國(guó)首列開(kāi)頂式集裝箱糧食運(yùn)輸專列緩緩駛出連云港港，駛往中儲(chǔ)糧河南省儲(chǔ)備點(diǎn)。該專列采用20英尺自流式頂開(kāi)箱，實(shí)現(xiàn)散糧大批量、高效率運(yùn)輸，零損耗、門(mén)到門(mén)服務(wù)。

受臺(tái)風(fēng)“摩羯”影響華南部分港口封港暫停作業(yè)

2024年首個(gè)秋臺(tái)風(fēng)“摩羯”逐漸逼近，已加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，或?yàn)榻曜顝?qiáng)。受此影響華南部分港口封港，部分海運(yùn)航道停航。

MSC一集裝箱船因惡劣天氣丟失46個(gè)集裝箱

近日，MSC一集裝箱船在東開(kāi)普省圣約翰港附近海域因惡劣天氣損失了46個(gè)海運(yùn)集裝箱。這艘集裝箱船在從斯里蘭卡科倫坡駛往紐約時(shí)遭遇了海浪襲擊。此外，還有305個(gè)海運(yùn)集裝箱受損。

2024年9月廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)呈歷史低價(jià)格

目前廣東各城市到天津海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)歷史低價(jià)，其中汕頭、深圳、東莞到天津海運(yùn)航線低至500~600元每柜。近期如果有貨物要從廣東海運(yùn)到天津建議您可以提早發(fā)貨節(jié)省海運(yùn)物流費(fèi)用。

本期（8月17~23日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)941點(diǎn)與上期持平

中遠(yuǎn)海訂造12艘14000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船

為了加快船隊(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，8月29日，中遠(yuǎn)海控旗下全資子公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造總價(jià)21.54億美元合同。

天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運(yùn)復(fù)航

時(shí)隔3年天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運(yùn)航線正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。出口貨物可以直接從天津港起航前往海南自由貿(mào)易港，“換乘”國(guó)際航行船舶出口至東南亞等地區(qū)。

什么是內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸？-內(nèi)外貿(mào)支線船

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸是指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的?外貿(mào)內(nèi)支線船舶，經(jīng)海關(guān)同意后，充分利用剩余艙位同時(shí)承載?內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱貨物。

吉大港堆積數(shù)萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱無(wú)法運(yùn)出

全球最擁堵的港口吉大港近日再次遇上麻煩，因持續(xù)的季風(fēng)降雨與河水上漲而引發(fā)的洪水，導(dǎo)致達(dá)卡-吉大港高速公路上裝載貨物的進(jìn)出口卡車(chē)和其他車(chē)輛的通行嚴(yán)重中斷，導(dǎo)致港口吞吐量下降，數(shù)萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱無(wú)法運(yùn)出，貨物積壓。

內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩明顯，本期（2024年08月23日）珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)965.83點(diǎn)

水運(yùn)市場(chǎng)尤其是內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了明顯的運(yùn)力過(guò)剩現(xiàn)象，本期（2024年08月23日）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收936.7點(diǎn)，較上期下跌1.88點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收965.83點(diǎn)，較上期下跌0.95點(diǎn)。

廣州港吞吐量能否重回全國(guó)前四大港口

如果說(shuō)航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，那這一點(diǎn)在廣州表現(xiàn)得格外明顯。2022年，廣州港貨運(yùn)吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙被青島港反超，排名均降跌出全國(guó)前四大港口。

集裝箱海運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩陰影正在消散？

盡管大量新船訂單的涌入，在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)上，一直籠罩在班輪公司上空的過(guò)剩運(yùn)力威脅，似乎正在悄然消退，這一威脅在當(dāng)前環(huán)境下已不再那么迫在眉睫。

香港葵涌集裝箱碼頭一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏！

據(jù)報(bào)道，在香港葵涌集裝箱碼頭對(duì)開(kāi)海面出現(xiàn)大面積油污，疑似一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏漏油。油污覆蓋4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)碼頭對(duì)開(kāi)海面，部分已飄向青衣及昂船州。

連續(xù)降雨影響市場(chǎng)出運(yùn)，本期（8月10~8月16日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)941點(diǎn)

家具海運(yùn)費(fèi)用多小錢(qián)？

在國(guó)內(nèi)家具海運(yùn)到全球、全國(guó)的方法一般有兩種方式，一是海運(yùn)整柜，二是海運(yùn)拼柜。而20尺/40尺的柜子都能運(yùn)家具。

為緩解擁堵MSC新海運(yùn)航線開(kāi)通

日前，地中海航運(yùn)（MSC）宣布，將開(kāi)通一條全新的獨(dú)立航線CLANGA，旨在持續(xù)提供廣泛的港口直接對(duì)接服務(wù)，進(jìn)一步提升其在全球市場(chǎng)的覆蓋范圍和服務(wù)能力，并緩解中東地區(qū)港口擁堵問(wèn)題。

2024年8月達(dá)飛海運(yùn)又有滿載貨物的集裝箱掉海里

據(jù)南非海事安全局 (SAMSA) 稱， 集裝箱船CMA CGM Belem號(hào)在南非理查茲灣海岸經(jīng)過(guò)好望角航行時(shí)，因惡劣天氣落水99個(gè)海運(yùn)集裝箱。此集裝箱船部署在中國(guó)至南美東海運(yùn)航線上。

HMM繼續(xù)收購(gòu)二手集裝箱船擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤(rùn)來(lái)擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司已斥資6050萬(wàn)美元收購(gòu)三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。

市場(chǎng)總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%

市場(chǎng)總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%，當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平與2020年疫情時(shí)最低運(yùn)價(jià)水平基本持平，與歷史最低運(yùn)價(jià)水平（834點(diǎn)）也僅一步之遙。

2024年8月下旬天津到廣東海運(yùn)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)如下

2024年8月下旬天津到廣東廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門(mén)、中山、陽(yáng)江、珠海、汕頭、揭陽(yáng)、湛江海運(yùn)價(jià)格如下 。

長(zhǎng)江航道上也有“紅綠燈”了

“紅燈停，綠燈行”，這原本是陸地交通的基本規(guī)則，沒(méi)想到，近期長(zhǎng)江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”，這是怎么回事兒？

馬士基開(kāi)始探索核動(dòng)力集裝箱船可行性

在全球脫碳?jí)毫ο拢?024年8月全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動(dòng)力集裝箱船的新可能，并展開(kāi)一項(xiàng)研究推動(dòng)集裝箱船進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性。

業(yè)績(jī)?nèi)考t海，集裝箱海運(yùn)巨頭盈利齊漲

長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運(yùn)（HMM）公布2024年二季度業(yè)績(jī)。紅海危機(jī)下，上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅上漲，在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對(duì)更大，故而普遍營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都大幅上漲。

供需失衡運(yùn)價(jià)走低，本期（2024年08月09日）珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收966.57點(diǎn)

供需失衡運(yùn)價(jià)走低，集散雙指連連下跌，供需失衡運(yùn)價(jià)走低，本期（2024年08月09日）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收940.26點(diǎn)，較上期下跌1.91點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收966.57點(diǎn)，較上期下跌0.7點(diǎn)。

市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅回升，本期（7月27~8月2日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1010點(diǎn)

50艘船滯留、超4.4萬(wàn)海運(yùn)集裝箱貨物積壓

孟加拉國(guó)正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂，供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天，出口幾乎被迫停止。由于通過(guò)海港和機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸受到干擾，海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。

馬士基與地中海明年起將分道揚(yáng)鑣

全球兩大集裝箱海運(yùn)航運(yùn)巨頭——地中海航運(yùn)公司(MSC)與馬士基航運(yùn)，正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑，隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚(yáng)鑣。