華南汛期期間，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)駁運(yùn)將受到影響

遼寧港口1—5月集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)近10%

6月17日，從遼港集團(tuán)獲悉，1—5月遼寧港口充分發(fā)揮“優(yōu)速捷”“高精準(zhǔn)”及“天天班”華南精品海運(yùn)航線等集裝箱服務(wù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)近10%，集裝箱吞吐量超550萬標(biāo)箱。東北百年老港煥發(fā)新生。

海運(yùn)公司集裝箱周轉(zhuǎn)達(dá)到極限

隨著航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張，海運(yùn)價(jià)格走高，各港口集裝箱的周轉(zhuǎn)效率達(dá)到極限。海運(yùn)集裝箱到港卸完貨物后，甚至空箱直接使用，不再回空。

6月17日最新華南水運(yùn)/海運(yùn)航道封航信息

近日，華南多地受連日強(qiáng)降雨及上游泄洪影響，出現(xiàn)超警戒洪水。受此影響，華南部分水運(yùn)/海運(yùn)航道受影響實(shí)施臨時(shí)封航。

區(qū)域指數(shù)“三漲三跌” 中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)914點(diǎn)

長(zhǎng)榮海運(yùn)一口氣再訂5萬個(gè)海運(yùn)集裝箱

紅海危機(jī)造成由于航行時(shí)間延長(zhǎng)，航運(yùn)公司繞道紅海導(dǎo)致集裝箱短缺，也直接影響了集裝箱周轉(zhuǎn)率，因此長(zhǎng)榮海運(yùn)再訂5萬個(gè)海運(yùn)集裝箱。

首艘萬噸級(jí)江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船首靠揚(yáng)州港

6月12日14時(shí)，全球首艘萬噸級(jí)江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”首靠揚(yáng)州港遠(yuǎn)揚(yáng)國際集裝箱碼頭，在揚(yáng)州港裝載97個(gè)集裝箱。

國內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流計(jì)劃出售兩艘集裝箱船

近日，國內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流表示計(jì)劃出售兩艘集裝箱船舶，預(yù)計(jì)交易總價(jià)在1.12億美元至1.20億美元（約合人民幣8.12億元至8.71億元）。

日照到武漢內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)新航線

日前，滿載集裝箱的“遠(yuǎn)大先鋒”輪自山東日照港集裝箱碼頭揚(yáng)帆起航，開啟日照到武漢“江海之約”，標(biāo)志著鄂浙滬內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)航線取得新進(jìn)展。

6月運(yùn)費(fèi)特價(jià)，天津到廣東各港口海運(yùn)報(bào)價(jià)

本期（5月25~31日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)呈現(xiàn)”南強(qiáng)北弱“ 報(bào)958點(diǎn)

端午呈祥·粽享安康，海力物流 端午假期-服務(wù)不打烊

全球最大純電動(dòng)敞口集裝箱船將在江西建造

近日，由江西江新造船承攬寧波遠(yuǎn)洋2艘740箱純電動(dòng)敞口集裝箱海船建造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2026年3月建成交付。

5月中國物流運(yùn)行總體平穩(wěn)

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2024年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.8%，較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)；中國倉儲(chǔ)指數(shù)為48.4%，較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。

江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用

近日，滿載著集裝箱的貨輪從江門市高沙港起航至廣州市南沙港，標(biāo)志著江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，本期5月18~24日?qǐng)?bào)986點(diǎn)

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，本期5月18~24日新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)986點(diǎn)，區(qū)域指數(shù)四漲兩跌。

海運(yùn)物流集裝箱貨物類型和包裝方式

海運(yùn)物流是一個(gè)多樣化的行業(yè)，各種貨物通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行，如干散貨、濕散貨、集裝箱和普通貨柜。

2024年1-4月廣東港口貨物、集裝箱吞吐量雙增長(zhǎng)

在港口一艘艘海運(yùn)集裝箱班輪滿載著貨物從廣東各港口揚(yáng)帆啟航，載著集裝箱的重型卡車在碼頭上來來往往，一派火熱景象。

國內(nèi)新造集裝箱出口大增

近期，航運(yùn)巨頭都在宣布上調(diào)海運(yùn)價(jià)格。全球海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，讓不少企業(yè)壓力大增。由于擔(dān)心海運(yùn)價(jià)格會(huì)漲得更高，大家都想盡快出口發(fā)貨，導(dǎo)致近段時(shí)間發(fā)貨量大增，對(duì)于海運(yùn)集裝箱的需求量也同樣快速增加。

國內(nèi)海運(yùn)免柜期一般有幾天，海運(yùn)滯箱費(fèi)是什么？

海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)是貿(mào)易中不可或缺的組成部分，而貨物的提取和裝運(yùn)程序至關(guān)重要。在國內(nèi)海運(yùn)業(yè)務(wù)中的免柜期通常為7~10天，有些時(shí)候可以申請(qǐng)到10-14天。超過該期限未及時(shí)裝船或提取集裝箱貨物將導(dǎo)致滯箱費(fèi)產(chǎn)生。

2023年海運(yùn)航運(yùn)損失創(chuàng)歷史新低！

盡管全球航運(yùn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，但大型船舶損失持續(xù)下降。根據(jù)全球保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)（Allianz）發(fā)布的《2024年安全與航運(yùn)回顧》，航運(yùn)損失創(chuàng)下歷史新低，延續(xù)了近年來的下降趨勢(shì)。

韓國海運(yùn)公司推進(jìn)第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線

韓國HMM海運(yùn)公司正在推進(jìn)開通第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線，HMM正在建造的9000TEU甲醇燃料集裝箱船將在建立綠色航線方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

限時(shí)優(yōu)惠1000海運(yùn)費(fèi)，2024年5月天津到廣東各城市內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格

海運(yùn)費(fèi)限時(shí)優(yōu)惠1000，2024年天津到廣東各城市內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格在1165~3200元區(qū)間。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)整體下跌，本期5月11~17日?qǐng)?bào)1004點(diǎn)。

內(nèi)貿(mào)集裝箱航線運(yùn)價(jià)指數(shù)整體呈下跌趨勢(shì),本期（5月11~17日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1004點(diǎn)。

集裝箱船公司開始報(bào)廢老舊集裝箱船

在過去一周中有三艘集裝箱船被報(bào)廢出售，集裝箱船公司報(bào)廢了一艘25年船齡的超巴拿馬型集裝箱船舶，這行為表明盡管海運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)強(qiáng)勁，該海運(yùn)公司對(duì)老舊集裝箱船購買興趣已經(jīng)減弱。

鹽城港響水港集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”航線首航

近日，隨著最后一個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地安放在貨輪上，滿載著1148噸成品紙“申豐之花”集裝箱班輪鳴笛啟航緩緩駛離響鹽城水港碼頭，通過集裝箱水運(yùn)航線駛向浙江龍游港區(qū)。

2024年第2季度全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)展望

今年第一季度全球集裝箱海運(yùn)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.6%，集裝箱海運(yùn)價(jià)格在季度末回暖，但運(yùn)力供給過剩。第二季度，雖然美國集裝箱貨物進(jìn)口需求可觀，市場(chǎng)整體運(yùn)力過剩狀態(tài)仍將延續(xù)。

中山到深圳組合港再添1條新集裝箱海運(yùn)航線

近日，中山市神灣港到深圳市鹽田港組合港項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著中山到深圳再添1條新集裝箱海運(yùn)航線。

巴拿馬運(yùn)河逐漸恢復(fù)正常通行

每年5月后雨季將來臨，運(yùn)河水位有望上升，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年多的嚴(yán)重干旱之后巴拿馬運(yùn)河近日逐漸恢復(fù)正常通行，但尚未恢復(fù)至限制前的水平。

“龍舟水”將影響華南內(nèi)河集裝箱水運(yùn)

根據(jù)中央氣象臺(tái)最新預(yù)報(bào)，自5月中下旬起，華南地區(qū)將正式進(jìn)入“龍舟水”時(shí)期，華南內(nèi)河集裝箱水運(yùn)將受到影響。

指數(shù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，本期（5月04~10日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1079點(diǎn)

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)指數(shù)多期呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。本期（5月04~10日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1079點(diǎn)，環(huán)比下跌21點(diǎn)。

北海到東莞、廣州南沙內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱直航航線

自2023年10月北海到東莞、廣州南沙內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱直航航線運(yùn)行以來，航線共開行8航次（雙向），已運(yùn)輸集裝箱一萬多個(gè)標(biāo)箱，這也是北海開通的首條直航珠三角的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱航線。

關(guān)于海運(yùn)中的長(zhǎng)期合同（長(zhǎng)協(xié)合同）

一般來說，在集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)中，托運(yùn)人和貨主通過長(zhǎng)期合同（長(zhǎng)協(xié)合同）或臨時(shí)合同（海運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng))與集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人（海運(yùn)公司）建立合作關(guān)系。

亞洲多個(gè)海運(yùn)港口突發(fā)擁堵

近期，亞洲多個(gè)海運(yùn)港口就面臨擁堵、船期延誤的問題，亞洲港口尤為突出。除了地區(qū)沖突危機(jī)外，惡劣天氣及需求上漲等因素，也給整個(gè)供應(yīng)鏈和海運(yùn)港口帶來了額外的壓力。

2024年前4月集裝箱船交付量破100萬TEU

2024年前4月集裝箱船交付量破另一項(xiàng)紀(jì)錄，已超過100萬TEU，與之前的紀(jì)錄相比增長(zhǎng)了近80%。4月交付50艘新集裝箱船打破了班輪新船交付歷史記錄。

2024年5月廣東各城市到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格，門到門報(bào)價(jià)

2024年5月廣東各城市到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格，門到門報(bào)價(jià)在2900~5325元區(qū)間。

海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌5.5%

海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1100點(diǎn)，環(huán)比下跌64點(diǎn)。

2024年5月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格

2024年5月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)門到門價(jià)格（上門裝貨+送貨上門）本次報(bào)價(jià)在2805元至3555區(qū)間。

安通控股董事總裁樓建強(qiáng)一行蒞臨海力物流集團(tuán)參觀交流